Jennifer en nav

Canal de Panama(2)

2010-05-29T03:05:00.000-07:00

Après être passés par les écluses de Gatun nous filons dans la nuit vers notre mouillage sur le lac .Le Pilote nous donne la route et nous jetons l'ancre aux alentours de 9 heures du soir,puis il quitte le bord après un bon apéro estampillé "anti- moustique".Son remplaçant viendra demain matin pour nous conduire vers les autre écluses de l'autre coté du lac

Une bonne nuit de repos , et le matin arrive. Je me lève de bonne heure et je me rends compte qu'on est assez près de la mangrove . Un autre voilier est mouillé à coté de nous.Quelques cafés plus tard ,tout le monde est levé: matelots américains ,panaméens et français.

Les conversations en trois langues avec l'espagnol sont assez laborieuses mais tout le monde se comprend...ou ça fait semblant. .Et vers 7heures et demi le nouveau pilote arrive.
Mise en route et départ vers Pedro Miguel.
Il fait beau le ciel est dégagé .On devrait arriver aux écluses vers midi.Le lac est grand et on va croiser et se faire doubler par plein de bateaux . C'est du beau spectacle.

Le long du parcourt on voit une pléthore de matériel qui serve à draguer les fonds ou à refaire les abords .Il y a aussi beaucoup de travaux d'amélioration du profil.

    Pour nous en tout cas la promenade est agréable ,on va quand même mettre le génois pour accélérer un peu parce qu'au moteur on a du mal à tenir la moyenne sans chauffer.

Malgré toute sa bonne volonté ,à 3000 tours, il nous fait un peu de fièvre et je voudrais pas le casser.Avec la voile tout va bien et c'est à l'heure qu'on va arriver à la première porte:Pedro Miguel.
    La différence avec les écluses de Gatun c'est que maintenant on va descendre au lieu de monter.C'est plus facile de tenir le bateau avec les amarres;on relâche au lieu de tirer.Finalement on s'attendait à pire pour les remous.On nous a tellement mis en garde sur les risques qu'on était super concentré.
La distance à vol d'oiseau entre les deux entrées est de 69 kilomètres.Le lac à une surface de 423 kilomètres carrés.On est monté de 26 mètres , maintenant on va redescendre au niveau du pacifique à l'aide des autres écluses, de Pedro Miguel et Miraflores trois niveaux.
     Les écluses on une longueur de 304 mètres et une largeur de 33,53 mètres.Des bateaux ont d'ailleurs été fait exactement aux cotes du Canal pour optimiser leur volume:les Panamax.
     Le Canal de Panama sépare les deux Amériques et pour passer de l'une à l'autre un grand pont a été fait du coté Pacifique.On l'appelle le Pont des Amériques.Il a été construit par les états unis en 1959.
Un autre pont a été fait récemment, plus moderne.

Le pont Centenaire construit en 2004.Il a été implanté près de la coupe Gaillard .Quand on est passé il n'était pas encore en service.

Pour aider au passage des gros bateaux, des locomotives appelées"Mules" suivent leurs déplacements en les tenants avec des amarres que les conducteurs règlent constamment pour tenir le bateau au milieu du bassin.Ces Mules marchent à l'électricité et sont très lourdes.(plusieurs dizaines de tonnes) .Nous comme on est petits on était nos propres mules...bon, on a l'habitude....

Le passage sous les ponts s'arrose comme il se doit.En plus et pour satisfaire à la tradition sous le pont des Amériques (le plus ancien) on a jeté un dollar en l'air et on l'a laissé retomber dans l'eau.
Les Dieux du Canal étaient satisfaits.On a pu continuer notre route l'esprit tranquille.
Les écluses de jour c'est la fête.Discutions avec les autres bateaux dans les periodes d'attente.

La cinématique d'ouverture et fermeture des portes,l'eau qui descent,c'est tout le paysage qui change et au niveau ,réouverture et on avance d'une case.

Et enfin c'est le Pacifique!On a changé d'Océan.C'est plus qu'une frontière c'est un autre monde.
Devant nous c'est des milliers de kilomètres d'eau les Galapagos ,Tahiti l'Australie....Les mers du Sud.
Juste après être passé sous le Pont des Amériques on arrive au mouillage de Balboa.

Comme on avait dépassé le temps standard normal de présence au Panama,il faut qu'on refasse quelques papiers (et qu'on lâche encore quelques dollars) mais le moral est au beau fixe .Je fonce quand même à la première cabine téléphonique pour réclamer ma caution du passage.Ils me rembourseront 15 jours après sur mon compte.Voila ,ça c'est fait.

Pendant qu'on est là et qu'il y a un slip pour sortir le bateau,on en profite pour faire un bon nettoyage de la carène qui en avait bien besoin.On comprend pourquoi le moteur chauffait sur le lac Gatun.

Trois jours de carénage pendant le week end et remise à l'eau.JENNIFER D'ORION propre, prêt pour la grande aventure du Pacifique.Ici on fait la rencontre de beaucoup de bateaux.Ils ne vont pas tous vers tahiti,certains font la cote ouest des États Unis.Mais c'est un réel plaisir d'entendre les équipages parler de leurs projets.C'est vivant ,c'est sain et on est content aussi de faire partie de ces gens qui bougent et qui on décidé de faire de la Planète ,leur village.

Soizik et Mathieu sont venu nous voir ...à la nage.Eux aussi vont faire la grande traversée et on les retrouvera à tahiti ou leur équipage s'agrandira d'une petite matelote.

On va alors au mouillage à coté du Flamenco .Et on va attendre le bon moment météo pour se lancer vers le sud. Une quinzaine de jours où on va se balader dans la grande ville de Panama.
Prochaine destination,pas très loin .Ce sera les Perlas.

Canal de Panama (1)

2010-05-22T15:01:00.000-07:00

La descente depuis Punta Cacique s'est bien passé. Une journée de navigation par beau temps. Beaucoup de gros bateaux en mouvements avant d'arriver à la grande passe nous ont fait faire pas mal de manœuvres mais finalement nous voila a pied d'œuvre pour prendre la porte du Pacifique.
Au mouillage des Flats beaucoup de bateaux comme nous, en attente.Il faut dire que c'est le bon moment pour passer de l'autre coté si on tient compte de la météo.
Une fois accroché tant bien que mal sur le fond vaseux et mouvant de ce mouillage nous finalisons toutes les démarches pour notre passage.
Alors fin 2004 ( je met la date parce que l'administration dans ces pays change souvent les règles), la procédure est la suivante:

Vue d'en haut c'est pas mal non plus.

En premier appeler le "Signal Station" sur le canal 12 en VHF.Comme la notre est morte on en achète une.
Ensuite un "Pilot" vient à bord mesurer le bateau et poser un tas de question et en particulier à quelle vitesse le bateau se déplace au moteur.Comme le bateau file 5 nœuds normalement , je dis 5 nœuds.
si le bateau se déplace à une vitesse inférieure à trois nœuds il doit être remorqué.Du moins ça marchait comme ça à l'époque de l'administration américaine.

Une bonne carte pour pas se perdre...

Il, faut avoir quatre personnes à bord plus le skipper pour pouvoir passer .Des amarres de 40 mètres (4) des pneus autour du bateau et un taud pour que le pilote ne soit pas au soleil! Le passage coute 840 dollars plus 800 dollars de caution au cas ou on abimerait les cotés bétonnés , ou un bateau de manœuvre appartenant au canal (?) Cet argent doit être donné en liquide à une banque bien spéciale.Pas de carte bleue pas de chèque.
Le bateau possède un numéro bien à lui qu'il va garder toute sa vie et si on repasse le canal dans 20 ans le numéro est déjà inscrit pour ce navire.Donc munis de tout ces renseignements on réunis l'argent et on se pointe à la banque. Après une bonne heure d'attente on est devant le guichet avec une charmante personne qui nous prend nos papiers, les contrôle nous en donne d'autres, bref la routine, et au bout d'un moment elle compte et elle nous dit : il me faut encore 800 dollars!Alors comme je ne suis pas franchement du genre patient, que mon sens de l'humour manque de flexibilité,et que je me méfie de toutes leurs combines, je commence a m'énerver un peu .Bon finalement elle y est pour rien je lui demande où je peux discuter de ce problème d'argent et elle me donne l'adresse du bureau principal de l'administration du canal. On y va et là bas je demande à voir le chef. On nous a fait attendre au moins 4 heures et on fini par le voir ainsi que le pilote qui est venu nous mesurer.L'explication c'est que comme on ne va pas à huit nœuds on doit payer une surcharge au cas ou on freinerait un gros bateau dans une écluse! (re ?) Prétexte pour pouvoir prendre une caution supplémentaire,mais bien sur le "pilot" n'en a jamais parlé lorsqu'il est venu nous voir sur le bateau Alors la ils auraient jamais dû! je leur ai dit de tout :que c'était des voleurs des menteurs des racketteurs et tout ce qu'on peut balancer quand on est dans une brave bonne colère bien de chez nous.Ils ont baissé la tête, n'ont rien dit et j'ai réussi a arracher que mon argent me serait rendu des que j'aurais fait le transfert du canal.D'habitude ils rendent l'argent au bout de quelques semaines...évidemment! En partant j'ai tellement claquer leur porte que j'ai cru qu'elle allait exploser Elle était en verre!
C'est vraiment une différence de mentalité entre eux et moi.Au lieu de donner un tarif définitif de ce qu'on doit , il faut toujours rajouter des cautions des taxes etc etc.Finalement on a toujours l'impression d'être pris pour un imbécile.

Comme équipiers on a trouvé un couple d'américains qui voulaient faire un passage avant le leur.Leur bateau s'appelle Illusion, et comme Mathias était considéré comme trop jeune j'ai aussi pris un Panaméen ...que j'ai trouvé au bistrot du port! Autant dire que pour la traversée il a fallut aussi s'avitailler en bière, plusieurs packs de 24 .Et c'était pas de trop .... on a faillit avoir soif!
Cela dit ces petites mésaventures administro-mercantiles sont monnaies courantes dans ces espaces où la pauvreté et le dénuement côtoient l'abondance et le déploiement de richesses ostentatoires.Le clinquant et l'éloquence des dépliants à destination des visiteurs et des touristes potentiels ne sont que de la poudre aux yeux.Il est vrai que la nature lorsqu'elle n'est pas martyrisée offre ce qu'il y a de plus merveilleux ,et pour ça la région équatoriale est sans rivale Mais,pour autant, être obligé d'accepter les abus de toutes sortes , les rackets grossièrement étiquetés taxes, les délires administratifs uniquement destinés à soutirer de l'argent , c'est quelque chose auquel je suis totalement réfractaire.Il y a toujours un risque d'aller trop loin dans le refus mais je le prend ,même si je n'ai pas toujours gain de cause ,au moins je ne passe pas pour un Bénie Oui Oui au pays des Tricheurs.

Se servir du lac il fallait y penser.

    Le Canal est une réalisation humaine digne des Pharaons.Il a fallut le génie d'un homme pour le concevoir et malheureusement la mort de centaines d'autres pour le réaliser.Si le passage du Cap Horn est pour un marin une sorte d' Everest , la traversée du Canal est vraiment un évènement marquant et on ressent vraiment le coté mythique et grandiose de l'ouvrage.
        Il faut vraiment lire toute l'histoire de ce projet et toutes les anecdotes qui s'y rapportent.Pour ça Il suffit de taper Canal de Panama sur internet .
     Alors voila en quelques photos notre passage entre les deux Océans:

Il voulait passer à l'ouest.

Le Pilote est venu nous chercher à peu près à l'heure.Stress intense malgré que nous ayons déjà fait un passage d'essai.Peur que le moteur tombe en panne, peur d'une fausse manœuvre ,appréhension des remous à l'intérieur des box.La première partie se fera de nuit . C'est l'autorité du canal qui décide.Après les premières écluses on passera la nuit à l'ancre sur le lac Gatun avec interdiction de descendre du bateau.Et au matin un autre pilote viendra nous chercher pour rejoindre les autres portes 20 ou 30 milles plus loin.Voila le programme.

Coté Atlantique.


L'arrivée du pilote.

Rencontres avec des géants.


A la première écluse


On y est!

Les amarres sont prises 10 mètres plus haut à l'aide de Toulines.

Les techniciens du Canal aux commandes

Gros et petits ensembles,attention aux remous des hélices.


remplissage du Box

Punta Cacique et Panamarina.

2010-05-03T00:05:00.000-07:00

Punta Cacique est situé à peu près à 70 milles

de Côlon ,non loin de Isla Lindon et Isla Grande, et à 20 milles de Porto Bello.Le site est superbe. Une fois passé l'étroit chenal et les rochers qui en cachent l’entrée on se retrouve dans une baie de quelques centaines de mètres avec une eau bleue parsemée de corail. La forêt tombe dans l’eau et c’est extrêmement calme et reposant. Les locaux sont souriants et l’on s’y sent en sécurité. On a la surprise de voir Bernique notre compagnon de panne en Guyane à Degrad des Cannes.Il est là en hivernage pendant que ses propriétaires sont en France.

Bien sur ici ,on n’a pas de voiture et la ville est assez loin ,alors c’est marche à pieds sur tout le chemin déjà, et après c’est le bus ou la chance. Plusieurs fois en descendant à porto Bello ou en revenant de Côlon nous avons loupé le bus et toujours un véhicule s’est arrêté pour nous prendre. C'est juste une question de temps. C'est ainsi que nous avons voyagé en 4x4 en camionnette qui transportait du lait, une autre des bouteilles de gaz et une fois un vrai bus tout neuf et climatisé qui transportait du matériel pour le village de Punta Cacique.

La marina est une petite communauté. On se retrouve tout les soirs au quartier général de Jean-Paul. Il y a un baby foot,un jeu de fléchettes, une télé, un frigo avec boissons fraiches. Et là ça discute de tout ce dont les marins peuvent avoir à se dire. On projette, on suppose,on critique, on conseille, on écoute….Bref, c’est tranquille. Alors histoires de mouillages, de grains, d'atterrissages douteux , de voiles,d'équipements …Tout y passe, ça porte pas loin mais ça repose.

De temps en temps c’est soirée pizza chez « Paris Tropical »(prononcez le S) pas cher et bon enfant. Le patron,un français, Michel et sa femme une italienne, Fabiola sont aux petits soins et tout le monde après la soirée se ré-entasse dans le pick up et c’est retour aux quartiers. Ca fait un peu armée ou camp de vacances, mais c'est marrant et convivial.

Le mois passe assez vite. On aura rencontré là ,Bernard de « Maeline » qui nous fait cadeau de trois batteries. Evelyne et Alain de « Ia orana » et d'autres bateaux dont j’ai oublié le nom mais dont nous gardons un excellent souvenir. A l’origine nous étions venus ici pour pouvoir laisser le bateau pendant que nous serions allé visiter le Mexique en bus. Malheureusement nous n’avons trouvé personne pour garder Léa en maison. Plein de gens se sont proposés pour la garder mais comme ils font ici c'est-à-dire que le chien se débrouille à l'extérieur. Lea se serai fait manger au bout de trois jours alors tant pis.nous nous sommes résolus à changer nos plans. On descendra sur l'équateur et direction les Galapagos.

En cherchant un gardien pour Léa on a rencontré Bob qui s’est installé ici avec Christelle sa femme . Il fait de la réparation de voile On lui fera faire notre taud de mouillage. On fait aussi la connaissance de Michel et sa femme qui font du charter avec leur bateau " Tintamare "On retourne aussi souvent voir Michel de Porto Bello, ( c’est plein de Michel par ici) qui lui , écrit des guides sur les San Blas.

Je profite de ce petit mois de tranquillité pour réparer et arranger le matériel du bateau. J'embauche 2 gars de chez Jean-Paul pour nettoyer la carène sous l'eau. Ils y passerons deux jours .J'espère que le bateau retrouvera une vitesse convenable. Et on se prépare mentalement pour le passage du canal.

Réveillon de Noël à la marina avec toute l'équipe. On en profite pour faire des photos de tout le monde et , le 27 décembre on met en route de bonne heure pour les Flats….again.

Porto Bello.

2010-05-02T03:15:00.000-07:00

Arriver au mouillage des Flats à Côlon en ce début novembre 2004 n’était pas très judicieux. C’aurait été bien 2 mois avant ou 2 mois après. Bref bloqués dans ce mouillage triste du bout du monde, laid, aux fonds sournois, en pleine saison des pluies, il fallait quand même faire avec.

Prendre nos dispositions pour récupérer le courrier, une nouvelle carte bancaire, se renseigner pour le passage du canal.

En projet nous voulons laisser le bateau dans le coin et aller faire un tour au Mexique.

Pour tout ce qui est administratif c’est du temps et des palabres à n’en plus finir. Il faut prendre son mal en patience parce qu’ici tout est long.Et ce qui fait râler aussi c'est que les démarches faites à Porvenir sont caduques ici.Bien sur, tout est question d'argent Alors on recommence tout.

Heureusement Bill Gates a installé à ses frais des internet café ou on peut passer des heures pour pas cher. En attendant le résultat de nos démarches on y passe le temps .

Côlon est une ville que nous ne regretterons pas :sale et dangereuse , et les mots sont faibles. A moins de se balader en groupe ou en taxi c’est toujours un pari risqué.

J’y aurais quand même laisse mon appareil photos ,avec toutes les pellicules depuis Grenade et mon carnet d’adresse.

Une seconde d’inattention aura suffit et je me suis fait embarqué le sac. Je m’en veut encore….

Et bien sur, la grande mascarade avec la police qui nous fait croire qu’elle s’occupe de nous .

Après tout un cinéma où il était question d’interprètes, de passage d’un bureau de chef à un autre bureau de chef, on en a eu plein les bottes et on s’est tiré de là..

Côlon c’est.les bus multicolores, les rues avec des millions de fils électriques qui pendent, les marchés avec les gens serrés les uns contre les autres tout juste bon à se faire pickpocketter, les taxis qui chargent avec des réservoirs vides de peur de se faire piquer la voiture ,l’administration qui en est encore à faire des copies avec des feuilles carbones qui ont servies 100 fois.

Il y a certainement de jolies choses à voir dans cette ville mais le climat y est tellement glauque qu’on décide de partir ailleurs pour la suite des événements..

On a quand même récupéré notre courrier, notre carte bancaire, et on a même fait un passage du canal comme équipier sur un catamaran, histoire de voir comment çà se passe.

Juste avant de quitter les Flats on a fait la connaissance de Alain et Annick qui viennent juste d’arriver mais qui on décidé de rester dans les Caraïbes.

Fin novembre on fait route vers Panamarina 20 milles plus au nord.

Ce jour là, l’Alysé de 20, 25 nœud juste en face ,semble vouloir nous empêcher de sortir du port. Comble de misère les trois semaines de mouillage on été suffisant pour pourrir la coque et l’hélice, à un point tel que même le moteur à fond on ne dépasse pas les 2,5 nœuds. Mais quand faut y aller….

Réserve de gasoil 20 litres. C’était l’Holiday aujourd’hui les pompes du port sont fermées !

D’autre part on ne peut rester au quai même 1 heure pour aller chercher du carburant à Texaco avec les bidons sinon on doit payer la place de la journée.

Moi ce genre d’arnaque ;j’aime pas.

On repart et on se retrouve dans la passe contre vent et marée,. La sortie est un peu chaude avec un porte container qui entre quand nous sortons ,surtout qu’on tire des bords.

Dehors je mets tout dessus malgré le vent pour avoir assez de puissance pour compenser la tonne de crasse que j’entraine avec moi.

Pour faire les 9 milles qui nous séparent de Porto Bello on en fera 25 !

On entre dans la baie à 6heures 15 du soir juste à la tombée de la nuit. gaz oil au ras du fond et 2 nœuds de moyenne. J’aurais dû faire nettoyer l’hélice à Côlon.

Une bonne nuit de repos .Le mouillage avec la pleine lune a quelque chose de magique.

J’imagine être un marin Espagnol du temps de Charles Quint accoudé au bastingage de son navire en train de contempler les mêmes collines, les mêmes étoiles et la même lune.

Tout autour des feux crépitent ;les soldats en postes sur les trois forts qui protègent la baie se pressent autour de brasero, parlent et boivent à la santé des leurs ,au pays ,qu’ils retrouveront quand leur temps sera écoulé

.Leurs voix parviennent jusqu’ au galion, étouffées, noyées dans la nuit mais présentes. C’est une nuit équatoriale, chaude, bruissant de mille sons, vivante.

Ces trois citadelles étaient les forts de Todofiero, Gloria et San Jeronimo.

Elles seront prises par la flotte de Vernon le 21 novembre 1739.C’est pratiquement la date anniversaire.

Dans ces regions, on ressent souvent que cette époque d’aventure, de corsaires et d’Eldorado n’est pas tout à fait morte, et qu’il existe encore bien des mystères et des histoires de citées perdues.

Quelle différence avec Côlon. Ici c’est vraiment la beauté Caraîbes.

La ville à l’époque était très importante. C’est par là que transitait tout l’or et l’argent que l’Espagne a volé en Amérique Latine. On parle de 40000 tonnes d’or et d’argent sur 2 siècles.

Il y avait un chemin pavé ; ”El Camino del Real“ qui venait de Panama ,la ville du Pacifique d’où arrivait l’or et les richesses collectées depuis le Mexique jusqu’au Pérou, et qui traversait la foret équatoriale .Il aboutissait à la ville de Porto Bello où un grand bâtiment faisant office de douanes comptabilisait toutes les sorties de richesses et les entrées de marchandises en provenance d’Espagne. Trois villes en Nouvelle Grenade faisaient ce transit : Carthagène des Indes, Nombre de Dios et Porto bello.

La razzia sur les richesses de la Nouvelle Espagne et de la Nouvelle Grenade ont commencées dès la découverte de l'Amérique.et, à cause de la piraterie il fut décidé d'organiser un système de convoi, afin d'améliorer la sécurité des navires. Il y avait deux flottes équipées de bateaux de guerre et de navires marchands.

Chaque année elles quittaient l'Espagne, par le port de Séville - puis, de Cadix. La première flotte se rendait à Veracruz en nouvelle Espagne dans le golfe du Mexique La seconde se dirigeait vers la Nouvelle Grenade, à Carthagène , Nombre de Dios et Porto Bello

Dans les ports, les flottes déchargeaient les marchandises qui venaient d’Espagne :produits manufacturés ou esclaves, et embarquaient les: métaux précieux , argent et or , pierres précieuses, perles, épices, sucre, tabac, soie et autres biens exotiques. Comme ces bateaux ne marchaient qu’au portant il remontaient vers le nord pour rejoindre le port de la havane sur Hispaniola Ensuite, les deux flottes réunies, faisaient ensemble le long voyage de retour, vers Séville ou Cadix

Le commerce avec les Colonies Espagnoles était étroitement surveillé, par l'établissement de la "Casa de Contratacion "dès1503. La loi établissait qu'elles ne pouvaient commercer qu'avec le port espagnol de Séville et de Cadix.. Les Anglais, les Français et les Hollandais essayèrent de faire abolir ce monopole qui persista durant deux siècles. Grâce à lui et au contrôle qu'elle exerçait sur le commerce, l'Espagne devint un des pays les plus riches d'Europe : La taille de la flotte passa de 17 navires en 1550 à plus de 100 dans les dernières années du XVI^e siècle. Ces richesses servirent à financer les longues guerres que connut l’Espagne de l’époque.

Mais le voyage de retour des convois espagnol n’était pas sans risques.Lourdement chargés, lents peu manœuvrants, ne pouvant remonter au vent, ils étaient à la merci de toutes les fortunes de mer possibles.Mauvais temps, alyzé violent, grains, quelquefois cyclones. A l’époque la météo n’était pas encore très au point,.Il leur fallait aussi impérativement rester groupé avec le reste de la flotte pour pouvoir se défendre contre les pirates. Tout retardataire était invariablement attaqué et pillé.

Malgré tous ses déboires aux Caraïbes, l'Espagne est alors la nation la plus riche du monde! La pièce de huit est en Argent. Unité de base de la monnaie Espagnole, elle était symbolisée par un P et un 8 entrelacés ."El Camino Réal" était aussi souvent attaqué. Le transport de l’or se faisait avec des mules et s’étirait sur des kilomètres. Quand les pillards fondaient sur le convois c’était l’affolement. Les mules partaient dans tout les sens et il reste probablement aujourd’hui encore au fond de quelque précipice,mélangés à des os blanchis par le temps et à des casques et des sabres, quelques paniers d’osiers éclatés ;et répandu autour, des dizaines de kilos d’or et d’argent.

Mais ici c’est la foret équatoriale et il est pratiquement impossible d’explorer les ravins longés par ce sentier.D’autre part à cause des insectes on est pratiquement assuré d’y contracter la malaria le paludisme ou autres gâteries du même genre.Malgré tout dans toute la région qui est accessible aujourd’hui il arrive souvent que des gens trouvent des vestiges de cette époque :armes, doublons d’or ou d’argent.

De la ville de Porto Bello ne subsistent plus aujourd’hui que des ruines noircies par le temps et l’humidité. Elle a été attaquée par le pirate Morgan et eu à faire face à de nombreuses tentatives de harcèlement pour finalement tomber face aux anglais.Elle n’a plus, depuis, retrouvé son éclat passé. Aujourd’hui, la population en majorité noire se compose de quelques centaines de personnes. La baie est déserte et ne sert que de mouillage aux voiliers de passage.

Beaucoup de français en mal d’exotisme se sont installés ici. Les plus chanceux qui peuvent déclarer un revenu régulier ont droit à un visa permanent. Les autres doivent sortir du territoire tout les six mois pour se mettre en règle..On fait ainsi la connaissance de Michel qui a écrit un livre sr les San Blas et qui m’a initié à l’histoire de cette région . On a passé des heures à écouter ses expériences et ses découvertes.

Lorsqu’on repassera par ici on a promis de se revoir.

Le temps n’est pas très beau il pleut souvent. Le vent assez irrégulier souffle en rafales. Il est temps de repartir. La remontée vers Puntas Cacique sera très difficile. La coque empêche de gagner de la vitesse et il faut sans cesse lutter contre le vent. Nombreux virement de bords .Il faut contrôler sans arrêt le yankee et la grand voile pour éviter d’abattre sous le vent et mettre la voile d’avant à contre. Le courant est violent et par moment le bateau fait carrément arrière !Après huit heures d’efforts on arrive enfin en vue de la passe. Le chenal est étroit. De chaque coté les vagues brisent sur les récifs. On n’a pas idée d’installer un mouillage dans un endroit pareil. Finalement tout se passe bien et vers 17 heures le bateau est enfin amarré.

Le mouillage de Panamarina est tenu par Jean-Paul et Sylvie qu’on n’a d’ailleurs jamais pu avoir en VHF, ça nous aurait bien aidé pour trouver la passe.Un couple de navigateur en annexe nous a aidé à prendre la bouée, et c’est avec le sentiment du devoir accompli qu’on peut enfin savourer notre bière dans le cockpit, enfin tranquille.

Les San Blas.

2010-05-01T16:34:00.000-07:00

Les San Blas. Nous sommes fin Octobre, dans cette région beaucoup d’orages nous ont accompagnés. Rien de méchant, juste un peu plus de vigilance sous les grains.
La bonne saison ici c’est de janvier à avril .
On décide d’atterrir à Porvenir. C’est la ville principale .plutôt un village ,mais il est possible d’y faire les papiers d’entrée pour le panama. Il parait que ça nous simplifieras les démarches administratives. Avec tout ce qu’on a entendu qui concernait les formalités de passages au Canal si on peut limiter la paperasse c’est toujours bienvenu.

L’arrivée est assez délicate. J’ai une carte et j’ai confiance dans mon point GPS. Je m’engage tranquillement dans la passe au fond de laquelle se trouve le village. Mais quelque chose me tracasse : devant nous sur notre route mais au loin, je vois de l’écume sur la surface.
Je refais plusieurs fois le point mais il faut bien se rendre à l’évidence il y a un écueil la juste devant nous.
On ne voit pas dans l’eau ce qu’il y a devant le bateau alors doucement on avance au sondeur en espérant que tout ira bien.
On passe bien à coté des écueils et finalement on mouille dans 8 mètres d’eau en face du petit aéroport. Je ne l’ai su qu’après, toutes les cartes du coin sont approximatives et beaucoup de bateaux se sont fait piéger. Ce n’est surtout pas un endroit où il faut arriver de nuit et pas question de naviguer au pilote et au GPS.
La bonne nav l'ancienne,à l’ œil et au sondeur.
Les formalités sont bon enfant mais bon…comme d’hab. il faut lâcher des dollars, pour l’entrée, pour le droit de mouiller ; etc. etc. et aussi pour la population locale. Tout ça avec le sourire.
Bon finalement on peut aller se balader où on veut.
C’est un gars que j’ai rencontré à grenade qui m’a conseiller de venir aux San Blas. .Je n’ai pas préparé cette ballade aussi je ne connais pas les mœurs locales et je ne sais pas trop quoi découvrir alors, c’est au petit bonheur la chance qu’on va explorer.
Cet archipel est occupé par les indiens Kuna qui ont un régime particulier. Ils ont leurs représentants à l’assemblée de Panama et ils ont une sorte d’autonomie.
Nous avons fait la rencontre d’une femme, Lisa, qui était justement un député de cette communauté.

Elle nous a un peu expliqué le fonctionnement administratif de la région et comment vivait les locaux.
Ceux-ci n’ont aucune industrie et subsistent grâce a la pêche et quelques travaux d’artisanat qu’ils vont vendre sur les marchés de Colon ou Panama aux touristes.
Les femmes Kuna cousent des tissus qu’elles appellent des mollâs. On en a acheté quelques uns.Ce sont des carrés d'étoffes sur lesquels elles brodent des épaisseurs de motifs découpés.Ils représentent la faune et la flore locales ainsi que des motifs géométriques qui ont surement une signification coutumière.La coutume c'est un ensemble de règles où se mélangent les croyances ancestrales et les différentes lois communautaires traditionnelles.
Parmi ces coutumes : elles se mettent des colliers aux jambes qui partent des pieds jusqu’aux genoux. Comme elles commencent très jeunes, les jambes ne peuvent plus se développer et elles sont obligés de les porter toute leur vie. Je pense quand même que ça doit avoir des effets néfastes sur leur santé.
J’ai été impressionné par les visages séniles et parcheminé de femmes qui n’avaient pourtant pas plus de trente ou trente cinq ans.
Lors d’une visite à un de leur village j’avais été étonné de leur attitude un peu trop réservée. Ce n’est que bien plus tard que j’ai appris qu’il fallait d’abord aller voir le chef et lui faire une offrande pour pouvoir se promener chez eux. Ce qui fait qu’on a pratiquement pas eu de rapport avec les villageois mais personne n’a été désobligeant.On a vraiment dù leur faire l'effet de gros touristes blanc lourdingues!

Les maisons sont toutes bâties sur pilotis. Enfin bâties c’est beaucoup dire elles sont faites en bois et en bambous. Toutes tassées les unes sur les autres. Le seul endroit un peu dégagé est la place du village où tout se passe et tout se dit. C’est la que se règle toutes les affaires des habitants ,de la naissance en passant par le mariage mais aussi tous les différents et toutes les décisions.C'est en quelque sorte une vraie démocratie ou chacun peut s'exprimer avec la certitude d'être entendu.
Il y a une quantité de petites iles inhabitées où quelquefois des pécheurs passent plusieurs jours .Mais la plupart sont désertes et l’on peut y accoster et passer le temps qu’on veut sans être dérangé.
C’est ainsi que d’ile en ile on est tombé sur l’une d’elle où avaient élus domicile une dizaine de bateaux américains.

Tout les matins ils venaient sur l’ile et la nettoyait, y allumait un feu et y passait la journée,à discuter ,faire la sieste,jouer au foot... pour rentrer à leur bateau le soir. On est resté avec eux quelques jours. C’était aussi à leur façon une tribus.

Mais le temps passe et il faut songer à aller se préparer pour le passage du canal.
En Route vers côlon, on a encore mouillé dans quelques iles toutes plus belles les unes que les autres. L’une d’elle en particulier était intéressante pour une petite histoire de cohabitation :
C’était un couple avec un bateau qui s’y était installé , avec pour compagnons des singes qui vivaient dans la foret autour. Ceux-ci petit à petit se sont rapprochés. Pour les encourager les gens leur donnait des friandises et de la nourriture. Au fil du temps les singes faisaient partie intégrante de l’habitation et ils étaient là tout les jours pour manger. Est venu un temps où les navigateurs ont repris leur bateau et sont partis. D’autres ont accostés et se sont rendu compte qu’ils étaient attendus . Une fois à terre les singes sont devenus de plus en plus agressifs et réclamaient leur pitance.
Devant cette pression les gens sont partis .D’autres sont venus. Il y a eu des accidents avec les singes, morsures, griffures .Toujours pour qu’on leur donne a manger. A l’époque où on est passé une pancarte était la pour dissuader les marins de débarquer sur cette ile. En fait c’est devenu l’ile des singes.
Nous étions au mouillage juste en face, sur une autre ile .Et c’est quelqu’un des environs qui nous a raconté cette histoire.Une belle bêtise,et , c'est bien vrai ,l'enfer est pavé de bonnes intentions.

Finalement en ce début novembre 2004 on se présente à la grande digue d’entrée du canal pour nous diriger vers le mouillage des flats où se mettent les voiliers de passages,sur la route du Pacifique.

La Mer des Caraîbes

2010-04-24T01:15:00.000-07:00

Jennifer au repos
Ce serait bien si quelqu’un avait invente un enregistreur de pensées. Les idées et les souvenirs courent dans la tête mais le but c’est quand même de mettre tout ça par écrit et c’est souvent que la feuille reste vide : la flemme vous connaissez ?

Coin de Paradis
Retraduire les moments passés en navigation, aux mouillages, aux escales, c’est se replonger dans une période de mouvement, de voyage et ce qui à ce moment là, était de la routine prend avec le temps un parfum particulier. Mais c’est pour tout le monde pareil seule la géographie des souvenirs est différente. Et c’est justement ça que j’essaye de faire passer.
Alors en cette fin d’année 2004, après le chantier de Grenade d’où le bateau est ressorti en pleine forme, c’est cap sur le Venezuela.
Il y a à ce moment là, de gros risques à se balader dans ces coins là : piratages, meurtres sur les bateaux de plaisance au mouillage, tout le monde dit de faire attention.
Beaucoup de bateaux sont allés visiter le Venezuela, tous ne se sont pas fait attaquer. Il y a quand même quelques précautions à prendre et, si on est un tant soi peu prudent tout se passe bien.
Pour moi qui n’ai pas décidé de visiter ce pays la question ne se pose pas. On a décidé de croiser au long des iles. C’est ainsi que la route va passer par les Testigos, Margarita, Los Tortugas Les Aves, Los Roques et les iles ABC dans l’ordre d’apparition ;Curaçao,Bonnaire Aruba.,pour ensuite se prolonger par une grande courbe vers le panama en passant par les San Blas.
Je pense vraiment que cette partie du monde est l’une des plus belles par sa position et ses richesses naturelles.

La mer des caraïbes.
Lorsqu’on regarde une carte de la région on se rend compte que la mer des Caraïbes est une mer fermée. Au sud, Venezuela, Colombie,Panama, à l’est, les petites Antilles, à l’ouest, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Guatemala ,Belize, Mexique et au nord les grandes Antilles, avec Cuba ,la Jamaïque, Haïti, la République Dominicaine, Puerto Rico….ca vous dit rien tout ca ? C’est le terrain de jeux des pirates et des corsaires. Tout ici les rappelle. C’est aussi la région contemporaine des trafics en tout genre et en particulier de la drogue…enfin, de toutes les drogues.
Pour les plus érudits d’entre nous c’était à la grande époque « La Nouvelle Grenade », aujourd’hui divisée, morcelée.
Terres de révolutions et de soulèvements continuels qui ont laissé à l’histoire des noms comme Simon Bolivar, Francisco Miranda, Toussaint l’Ouverture, Che Guevara et tant d’autres. Tous empreints de liberté, d’enthousiasme révolutionnaire et d’idéal utopique d’un monde parfait. Leurs révolutions ont été faites, l’indépendance conquise, la liberté arrachée, et tout ça récupéré par les charognards qui; un peu en retrait comme toujours; attendent que les combattants soient devenus des héros : Morts pour la liberté.
Mais c’est vraiment une terre bénie des dieux. On pourrait y passer sa vie à visiter, découvrir, explorer…Depuis les pyramides du Yucatan jusqu’à la foret amazonienne du sud en passant par la flore paradisiaque du Costa Rica. Peut être pour une prochaine fois, pour le moment le but est de passer de l’autre coté.
Une autre richesse de cette région c’est son canal qui permet d’éviter les milliers de milles et le passage du Horn, seule route du passé qui donnait accès au pacifique. Et c’est bien là le but de cette navigation.
Simon Bolivar
Mais en ce moment la discussion n’est pas à l’ordre du jour :les deux tiers de l’équipage ne veut pas continuer. Seul le dernier tiers tien bon .Heureusement comme c’est le capitaine on va toujours dans le bon sens. Pour les récalcitrants l’espoir de remonter vers les caraïbes est toujours possible .
Donc entrée au Venezuela par Margarita. Grand mouillage avec plein de bateaux. Tout ceux qui passent par la connaissent Juan qui s’occupe des voiliers de passage .Il s’occupe des papiers, des bus il nous explique ce qu’il ne faut pas faire,ce qu'il faut faire, où il faut acheter, tient la veille VHF. Bon tout ça se paye bien sur mais ça va .Moi je l’aime bien le Juan !
Et c’est là que, tranquille au mouillage on s’est pris Yvan ! Le cyclone qui a dévasté grenade où on était 15 jours avant.
Coup de semonce un après midi a 18 heures .pas mal de bateaux on eu des problèmes à ce moment là, mais ils ont eu le temps de se
repositionner et les choses sérieuses ont commencés à partir de 9 h du soir .
Moteur en marche ; 55 m de chaine dans 7 mètres d’eau à la barre toute la nuit pour aider le bateau .On s’en est sorti sans dommage ,c’était d’une beauté extraordinaire mais c’est le genre de chose à ne pas prendre en habitude !! 8 bateaux à la côte quand même ! Yvan dans ses œuvres
A Margarita une chose intéressante aussi :c’est que pour nous rien n’est cher. Nourriture, matériel etc. Bien sur pour les locaux c’est une autre histoire.
Comment dans ce cas là ne pas apparaitre comme un riche nabab.
Lorsqu’on est parti d’ici pour continuer notre route on avait stocké du lait et d’autres bricoles qu’on distribuait dans les iles aux enfants qui venaient nous voir. En général tous les voiliers faisaient de même. Toute petite contribution pour ceux qui n’avaient rien de toute façon. Le droit de passage ,ils n’en profitaient jamais.
Le droit de passage c’est une sorte de permis de croiser dans ces eaux et c’est une taxe qui est souvent décidée à la tête du client !...on paye et on passe. Le montant n’est jamais porté sur le reçu .On a juste un papier qui dit qu’on a payé !
Pour la petite histoire, le droit de passage est exigé à chaque fois qu’on touche terre, même si c’est la même mer ,le même pays. Là, Charles doit avoir compris !
Notre plus beau souvenir de mouillage c’est les Aves.
Un vrai paradis. Des oiseaux partout et un calme royal.

D 'ile en ile. Seuls au monde sur ce mouillage, on a découvert un passage à travers la mangrove et en annexe on allait voir les oiseaux. Ceux ci pas méfiants du tout nous laissaient approcher des nids où on pouvait voir les petits. Il y en avait. des centaines à 1 ou 2 mètres au dessus de l’eau. Les parents étaient là aussi et nous regardaient, curieux. Sous l’eau aussi c’était pas mal et même de l’annexe c’était un beau spectacle.
Paysages extraordinaires, une eau bleue turquoise, les arbres émeraudes un ciel lumineux. Deux jours après deux bateaux sont arrivés et ça a cassé un peu le charme, mais on ne va pas jouer les dérangés, le paradis est à tout le monde, et en plus c’était des potes a nous !
Ils nous ont approvisionnés en poissons, perroquets, carangues et autres dorades. Bref c’était pas le bagne. Merci à vous Paganini et Acca.
Au gré des petites iles qui longent cette route on arrive à Curaçao. L’ile de la liqueur..
Curaçao, Bonnaire et Aruba dans la foulée. En navigation il y a des impératifs de délai pour éviter les mauvaises périodes lorsqu’on a décidé une route C'est quelquefois supportable...
. En l’occurrence je voulais passer le canal et ensuite le pacifique .Ce qui impose quand même un timing.et je voulais avoir le temps pour les papiers et visiter un peu le coin du canal.Donc on a fait un peu rapide pour ces iles.
Le Golfe de Carthagène est un peu spécial .Le courant des caraïbes qui va d’est en ouest se propage en direction du Panama et Costa Rica .Arrivé là, le courant principal remonte vers le nord tandis qu’une branche descend vers la Colombie et remonte vers l’est .Au nord de ce qui s’appelle la pointe de Guagira ce courant rencontre celui ,principal qui vient de l’ouest et ça fait un peu comme une machine à laver. Voila pourquoi il vaut mieux faire route très à l’ écart de ce cap pour être tranquille surtout si le mauvais temps se met de la partie.
Pour nous ça s’est bien passé. Beau temps mais quand même mer agité et beaucoup de mouvements du bateau. C’est en passant par là que j’ai eu une vision extraordinaire ; une baleine a jailli à 20 mètres de bateau sur la droite et est retombée dans l’eau dans une explosion d’écume blanche comme de la neige. Formidable. J’espère qu’elle a vu le bateau quand elle est montée du fond pour sauter comme ça, sinon je me demande ce que ç'aurait été de heurter un engin pareil qui remonte à fond les manettes ?ça doit bien peser plusieurs tonnes. En tout cas ça m’a laissé une image que je suis pas prés d’oublier.
C’est dans les eaux de ce golfe que nous avons eu affaire pour la première fois à ce qu’on appelle des calmes.
Pour ressentir ce qu’est un calme il faut bien comprendre qu’un voilier ça ne marche qu’avec du vent et qu’à moins d’être en approche d’une terre on ne se sert pas du moteur .Sinon on est vite à court de carburant.
Ainsi après des jours à la voile, tout d’un coup le vent tombe. Au début il y a toujours le courant du vent, et la mer est encore parcourue de frisson qui l’agite un peu. Puis petit à petit l’eau devient plus calme jusqu'à devenir inerte. Elle prend alors l’apparence de l’eau stagnante, un vrai miroir. On y voit à des milles. C’est là qu’on se rend compte que l’océan est une vrai poubelle, bouteilles plastiques, bouts de polystyrène, frigos, caisses, bouts de n’importe quoi .Tout ça se voit à des kilomètres. Le bateau est parfaitement immobile .arrêté au milieu a des centaines de km de sa destination. Plus de bruit, de temps en temps une poulie qui claque, une onde invisible a fait bouger le bateau, et ça peut durer des heures. D’ailleurs ça dure des heures. C’est très impressionnant. Il faut alors imaginer ces marins des siècles de la marine en bois qui se trouvais piégés dans ces conditions, et ça dure des jours. Et tout s’y met : la chaleur, la soif, quelquefois le hasard des

Mer d'huile
choses faisait qu’un navire de commerce et le pirate qui le pourchassait se trouvaient piégés par ce phénomène, et alors c’était l’attente de qui le premier allait recevoir la brise qui le débloquerait.
De temps en temps on voit le miroir de l’eau se troubler par un petit souffle et on le voit se déplacer.C’est long et éprouvant. La tentation de mettre le moteur est grande. Puis soudain l’eau change de couleur et un petit souffle apparait .c’est le soulagement jusqu'à ce que tout s’arrête et c’est le calme de nouveau. Lors d’un calme, une autre fois j’ai arrêté le bateau, on a mis les voiles à mis- hauteur pour que les mouvements du bateau soit un peu amortis et on est allé dormir.
Comme on était bien fatigué on a dormi au moins 12 heures .Au réveil la mer était toujours dans le même état .Au GPS le bateau ne s’était déplacé que de 2 milles. Autant dire qu’en déplacement surface, on n’avait pas bougé d’un millimètre.
Voila ce qu’est un calme. On les trouve dans le Pot au Noir, dans la mer des Sargasses et dans toute la ceinture équatoriale.
Mais un jour ou l’autre tôt ou tard on fini par en sortir et la route se poursuit.
Et finalement par une belle nuit de novembre la Lune pour compagne ,sous des grains d’orage avec des éclairs, c’est rares quand même, on arrive au large des San Blas.

Quoi de mieux?

Reveil!

2010-04-02T17:34:00.000-07:00

Whaaaaouh! ça c'était une sieste ,je dirai même une sieste hibernative!
mille excuses pour ceux qui sont venu régulièrement voir s'il y avait du nouveau.
Bon on ne va pas s'appesantir.Rebonjour à vous tous je vais essayer de retrouver le temps de blogger le plus régulièrement possible

.                                                             Tom Bolling
          Vous avez vu le look est un peu différent.Il y avait un problème de gestion des commentaires ,je suis arrivé à régler ce bug mais j'ai perdu deux ou trois fonctionalités.Les fonds de post,le logo neo,la liste des posts.
        Mais ce sera réglé petit à petit.
Alors le fonctionnement du blog:
        Pour voir les anciens posts:aller dans archives et cliquer sur les dates.ou:
Cliquer sur Postlabels.Là il y a les posts classés par catégories.

               Petit matin dans le Pacifique.
Pour les commentaires, maintenant c'est simple: aller à la fin de la page taper sur commentaires,une fenêtre s'ouvre et vous ecrivez ce que vous avez à dire .Il y a un petit menu déroulant pour la signature, vous choisissez et vous envoyez c'est tout

Les coms apparaissent sous chaque page ou ils ont été édités.
N'hesitez pas à donner votre avis sur tout et n'importe quoi.C'est ça qui donne la vie au blog.
         A bientôt pour un autre post.

Le Verrou.

2008-05-14T01:50:00.000-07:00

Le Costa Rica vrai paradis terrestre pour ses forets et sa faune. Une photo aérienne venait juste de révéler la présence d’une pyramide. Helena et Juan avait été désigné pour aller faire partie de l’expédition qui allait voir sur place et faire une première estimation des vestiges. Pour le moment ils étaient seuls à l’hôtel. Le gros des troupes et du matériel n’étant pas encore arrivé. Le village de Paraiso était assez loin du site mais Helena ne pouvait s’empêcher d’aller glaner quelques sujets de films ou de photos dans les environs. Juan préférait rester à l’hôtel devant la télé et se faire servir par les « mermaids ».Il aimait jouer les touristes.

Le Range Rover se frayait un passage dans les petites routes a travers la foret et Helena n’arrêtait pas d’engranger du mouvement, de la couleur, de la vie dans sa camera et son appareil photo.

Elle avisa une sorte de hangar en contrebas et elle décida d’y aller faire un tour. En s’approchant elle remarqua quelque chose de bizarre. La bâtisse était constituée de trois murs fermés sur l’avant par un grillage épais et à très petites mailles .A l’intérieur une bête se débattait furieusement en remuant la poussière du sol en terre battue.

Une sorte de bric à brac était entassé dans un coin, le reste était vide. L’animal était en fait un serpent de grande taille, un Anaconda de 3 ou 4 mètres. Mais ses mouvements étaient inhabituels : il sautait et virevoltait en tout sens et Helena n’arrivait pas à en comprendre la raison. Elle parvint quand même à distinguer une sorte de chose agrippée au serpent. C’était de petite taille, avait des pattes qui enserraient le corps du reptile et quatre sortes de tentacules qui en pénétraient la chair.

Elle filmait le combat de ces deux bêtes mais le grillage la gênait et elle chercha le moyen d’entrer. Elle vit la porte, un gros verrou à l’extérieur la maintenait fermée. Elle eu du mal pour le débloquer et elle pestait contre celui qui avait eu cette idée de mettre une si grosse fermeture, juste pour quelques planches pourries. Finalement elle parvint à l’ouvrir. Elle entra et, pu à loisir observer les antagonistes. Il fallait faire attention aux mouvements de l’anaconda. Il lui aurait été facile de lui briser un bras ou une jambe tellement ses sursauts étaient violents. Cependant il commençait à perdre des forces. La bête soudée à lui le détruisait de l’intérieur.

Peu à peu le grand animal n’eu plus la force de se projeter en l’air. Maintenant il fouettait le sol furieusement en se tortillant mais sans parvenir à se débarrasser de son ennemi. Helena filmait celui-ci en gros plan il devait faire une quinzaine de centimètres, avait quatre membres et quatre tentacules qui fouaillaient le corps de son infortunée victime. De forme ovale il semblait avoir une carapace d’un bleu violet et l’abdomen autant qu’elle pouvait en juger semblait d’un blanc laiteux. Dans le viseur il lui semblait que ses yeux la regardaient, des yeux mouvants, presque humains, couleur de braise, elle recula.

Complètement absorbée et hypnotisée par cette vision elle ne vit pas cette créature qui se tenait derrière elle. Elle avait environ un mètre de haut, ses couleurs étaient plus sombres que celles du juvénile.

Quatre dards jaillirent à la vitesse d’un éclair et perforèrent les poumons le coeur et la nuque d’Helena…

Entr'acte.

2008-05-03T18:28:00.000-07:00

Allongé dans le cockpit, je savoure cet instant de navigation idéale. On est parti de St Georges ce matin, le 22 août et on est en route pour les Testigos. La nuit est tombée depuis longtemps mais le ciel est clair, parsemé d’étoiles et on distingue clairement l’eau et l’horizon. Génépi nous accompagne. Il est sur la droite à 1 mille environ.

Sous yankees, trinquette et grand voile le bateau avance à 7 ou 8 nœuds dans une mer de rêve.

La navigation, ce devrait toujours être comme ça. De temps en temps des bruits parviennent de l’eau : ce sont des dauphins. Ils viendront souvent nous rendre visite pendant ce trajet.

Grenade, ile asservie aux US depuis leur fameuse invasion de 1983.

Nous sommes surtout venu ici pour le chantier et pour la relative tranquillité de son climat par rapport à la mauvaise saison.

On a quand même fait une bonne ballade en compagnie de l’équipage de Génépi et Hobbit. Apres avoir loué une camionnette on est allé faire un tour dans l’île pour visiter rhumerie et autres curiosités .Il faudrait certainement y rester plus longtemps pour en apprécier les différentes subtilités, quand à nous c’est surtout le plaisir et l’opportunité de passer une journée en bonne compagnie.

Dernière halte du chapelet des Antilles ce fut pour nous une sorte de point de non retour même si on pouvait toujours rallier la Martinique, il était quand même plus logique de continuer sur Panama. Mais en cas de veto de la part de l’équipage, et comme la saison des cyclone était là, il aurait fallut la passer au Venezuela ou dans les parages ce qui ne m’enchantait guère.

Le chantier a été long et éprouvant. Beaucoup de marche a pied pour le matériel et l’outillage,

Quelques petites frictions avec les professionnels locaux (dans ces coins, la main d’œuvre locale n’aime pas les gens qui font leurs propres travaux) . Mais maintenant on a un bon pilote fiable et une éolienne pour l’énergie. Et si le budget en a pris un sérieux coup c’était pour la bonne cause. D’ailleurs ces choix n’ont jamais été remis en question tant ils étaient indispensables…dans la mesure ou on continuais à naviguer bien sur.

En tout cas ce fut une sérieuse amélioration pour le confort. Le bateau ne folâtre plus à gauche et a droite, les batteries sont toujours pleines et avec la grande voile neuve les moyennes sont devenues moins rocambolesques.

La mise au point du pilote n’a pas été difficile et c’est vraiment un régal que de voir le sillon rectiligne du bateau dans cette mer lumineuse.

On a subit un coup de vent pendant ce chantier de Prickly bay. Pourtant la pub vante sa position hors de la « cyclone belt » mais ce jour la des rafales à 45 nœuds faisaient dangereusement vibrer le bateau et pour être tranquille j’ai été récupérer 4 épontilles supplémentaires. Le calage sur simple terre battue, saturée d’eau et la coque secouée par des poussées de vent incessantes ne me disaient rien qui vaille.

Les locaux du chantier ne manifestaient pas d’inquiétudes. Il faut dire que ce ne sont pas leurs bateaux. C’était quand même un petit, tout petit avertissement auquel ils auraient du apporter un intérêt plus manifeste.

Pour le moment, avec la lune qui se lève j’apprécie pleinement cette nuit tropicale. Je retrouve mes constellations qui défilent dans le ciel : Scorpion, Croix du Sud, Les nuages de Magellan, Orion…

Le bruit de l’eau qui glisse le long du bordé est régulier. C’est un moment de paix. Les images passées et les souvenirs reviennent comme un livre d’image, le haut du gréement de JENNIFER dessine des huit dans la voie lactée. Le bateau chante et moi je rêve…

La croisée des chemins.

2008-04-19T03:51:00.001-07:00

La route était agréable en ce matin de printemps. La température, haute pour la saison donnait déjà un avant goût de l’été. Les touristes n’étaient pas encore la pour encombrer les petites routes de l’arrière pays.

Dolly avait enlevé ses chaussures et se faisait les ongles. Elle les peignait d’un rouge écarlate.

Elle avait mis Nostalgie et c’était Julien Clerc qui passait avec « Ma Préférence ».

Dolly,ce n’était pas son vrai nom mais on l’avait toujours appelée comme ça alors je continuais.

Apres tout, souvent les surnoms sont plus adaptés que le vrai nom et je trouvais que celui-ci lui allait bien.

Elle préférait plutôt faire les supermarchés et les boutiques de fringues mais c’était chacun son tour. J’avais donné déjà, la semaine dernière et la semaine d’avant. Et souvent elle allait faire du lèche vitrine avec sa sœur ou sa copine. Ma passion des vieilles pierres et de la photo se satisfaisait de quelques bonnes sorties. J’avais, après, tout le temps de classer et d’étudier.

Aujourd’hui j’avais décidé d’explorer quelques vieilles routes qui serpentent à travers le Lubéron. Dans ces lieux magnifiques mais ou l’histoire fut souvent tragique, il reste des ruines qui datent du haut moyen age, du temps des Cathare et de la révolte des albigeois.

C’était aussi une terre de refuge lors des grandes épidémies de peste ou de cholera qui venaient de bateaux qui arrivaient à Marseille depuis le bout du monde et qui ramenaient ces maladies horribles.

Bref aujourd’hui dans cette nature qui se chauffe au soleil, calme, couverte de pins et de chênes verts ces moments d’histoire peu a peu sont engloutis par les années et seules quelques ruines sont encore là pour témoigner.

Il y a déjà un bon moment que j’ai quitté la route principale et le chemin que j’ai emprunté qui devait autrefois être une route carrossable, se rétrécit de plus en plus. Les branches d’arbre frottent les cotés de la carrosserie. J’ai beau dire à Dolly d’apprécier la végétation ou un petit point de vue au détour du chemin, son regard noir me dit qu’elle préférerait être sur une bonne grosse nationale bien bituminée de noir !

C’est vrai qu’on va finir par être bloqué. Et même si ce n’est pas une voiture de luxe les branches ne vont sûrement pas la lustrer ! Il faut faire demi-tour mais pour le moment je ne peux pas.

Alors je continue doucement. Maintenant c’est carrément les branches d’arbres qui traversent le chemin et fouettent la voiture. Bon encore un peu et dés que je trouve un peu de place je demi- tourne. Chance ! Il y a juste là une sorte de chemin sur la droite. Tout petit certes mais il nous donne suffisamment de place pour tourner. En faisant la manœuvre je remarque que le sentier est très court et qu’il mène à quelque chose qui ressemble à une vieille maison sûrement en ruine.

Une fois la voiture dans le bon sens, je la bloque et décide d’aller voir de plus près ces vestiges. De toute façon on est venu jusque la autant y aller voir.
L’endroit est magnifique. Une très légère brise apporte des senteurs de résine et de thym

On est tellement à l’écart que les seuls bruits sont ceux des arbres et des oiseaux. Le chemin ressemble plutôt à un lit de torrent complètement défoncé et raviné par l’eau des orages. C’est presque difficile d’y marcher. Dolly remet ses chaussures. A voir ma mine elle me dit « te plains pas j’aurais aussi bien pu mettre mes hauts talons ! »C’est sur, en tout cas ses escarpins
vont vivrent leur derniers moments .

Le soleil est déjà haut et il commence à faire chaud, mais ce n’est pas encore la canicule.

C’était bien une maison mais contrairement à ce que je pensais elle n’est pas si abîmée que ça. Elle est complètement cachée par les arbres et les ronces mais on peut se frayer un chemin vers l’entrée. L’ouverture est assez basse et la porte a disparue.

Dolly suit difficilement et elle rouspète chaque fois qu’elle doit s’agripper ou qu’une branche la griffe mais elle suit ! Bon caractère quand même.

L’intérieur en contre bas est encombré de pierres et de morceaux de poutres. Une partie du toit a disparut. On voit qu’il y avait un plafond soutenu par des poutres qui donnaient un étage mais l’ensemble s’est écroulé et laisse un vide jusqu'à la toiture, de six ou sept mètres. La pièce ou on se trouve devait être partagée mais la aussi la cloison n’a pas résisté au temps. Il reste deux fenestrons dans le mur de façade, au travers desquels passent des branches d’arbres.
On reste un long moment à regarder ces vieilles pierres. Je prends quelques photos et on essaye d’imaginer ce que ce devait être avant. La vie des gens qui habitaient ici. Dehors ce devait être cultivé et il devait y avoir des abris pour des chevaux et des animaux de ferme.

En fouillant du regard chaque détail de la bâtisse je remarquais une sorte de placard dans un angle de la pièce.

C’est curieux parce que partout on voit la pierre à nue sans ciment d’aucune sorte et ce placard a le fond lisse, comme plâtré. Ce détail m’intrigue. Dolly se moque de moi. Pour elle il n’y a jamais de mystère, sinon on nous le dirait à la télé ! Elle me traite de rêveur. Et bien oui pourquoi pas, la quête du Graal, personne n’a jamais pu y écrire le mot Fin !

Elle me charrie gentiment mais finalement elle me donne raison. C’est comme si ce mur au fond du placard était beaucoup plus récent que le reste. On se regarde, je décide de sonder pour voir s’il n’y a rien derrière. Je prends une pierre et tape. On sent que ça sonne creux. Le son est différent au bord et au milieu. Il y a peut-être une autre pièce derrière. On plaisante, qui sait il y a peut-être un trésor ? En tout cas c’est sur je ne partirai pas sans savoir .J’avise donc un bloc adapté et je cogne au milieux. Apres quelques coups la cloison se craquelle et un morceau tombe de l’autre coté. En même temps on entend un bruit de verre brisé. Par le trou j’essai de voir quelque chose mais c’est trop sombre. Je l’agrandis, encore du bruit de choses qui tombent et qui se cassent. On pense que ce fond était en fait le fond de deux placards de part et d’autre, et que de l’autre coté il restait des étagères.

Dolly est excitée comme une puce, elle veut voir mais c’est encore trop noir et il y a la poussière qui opacifie encore plus. Finalement l’ouverture est assez grande pour se faufiler à l’intérieur. Le jour qui passe un peu mieux nous permet de voir le sol jonché de pots de verre, la plupart cassés, et de planches qui devaient être les étagères. Je commence à enjamber pour pénétrer à l’intérieur. Je sens dans son regard que Dolly est un peu inquiète. Je me moque gentiment et une fois à l’intérieur je l’aide à passer à son tour.
Apres un petit moment d’adaptation on arrive à distinguer l’endroit ou nous sommes. En fait ça ressemble plus à un couloir qu’à une pièce. D’ailleurs si on peu voir les murs de coté on ne voit pas celui du fond. Alors doucement et en faisant attention ou on met les pieds on suit le mur pour voir ou il finit. La lumière qui passait par le trou ne nous aide plus beaucoup et maintenant il fait vraiment sombre. Et là on se rend compte qu’au fond il y a une très légère lueur. On va donc vers elle prudemment, le couloir fait brusquement un angle à quatre vingt dix degré et on voit la clarté du jour .Le couloir aboutit à l’extérieur !On se regarde éberlués
On rigole du stress qu’on vient de s’offrir et c’est presque en courant qu’on va vers la sortie
Quand, tout d’un coup apparaît devant nous un homme qui hurle »Que faites vous là ?qui êtes vous ? »La Dolly est pétrifiée, je stoppe net, un arc électrique parcourt ma colonne vertébrale
Mon cerveau a du mal à caser l’événement !
L’homme nous enjoigne à le suivre. Nous arrivons dans une grande salle dont le plafond et ce qui semble être la façade sont translucides, une sorte d’immense véranda. A l’extérieur on peut voir un grand terrain gazonné parsemé d’arbres et de plantes en fleurs.

Une dizaine de personnes attablées devant nous, nous dévisagent. Deux ou trois se lèvent et commencent à poser des questions. On explique, on n’est pas des voleurs, on raconte comment on est venu, on savait pas.

Dolly pleure. Peu à peu notre bonne foi est acceptée plus ou moins. Celle qui semble être la maîtresse de maison nous offre même à boire et finalement le calme revient. On se sent un peu ridicule et on est pressé de prendre congé. Jamais je n’aurais imaginé qu’il y aurait cette maison dans ce coin la. On leur dit au revoir et ils nous raccompagnent dehors. Ouf !la prochaine fois on fera plus attention. Dolly relâche sa tension en m’accusant de tous les maux de la terre. Je prends tout de bonne grâce, après tout c’était bien de ma faute. Bon maintenant il faut retourner à la voiture. C’est dingue ça : il y a une heure on était dans le coin le plus sauvage et le plus abandonné qui soit, et là on est dans le jardin d’une superbe villa plein d’arbres et de fleurs, avec une petite route juste en face. Quelque chose cloche, il faut qu’on aille de l’autre coté de la maison. Le terrain qui l’entoure est entièrement recouvert de gazon, rien à voir avec l’endroit ou on a garé la voiture. Dolly pense que c’est plus loin mais c’est impossible, le couloir et la maison ne font pas plus de cinquante ou soixante mètres au maximum et on a fait le tour sur un cercle d’au moins trois cents mètres. Aucune trace de ce qu’on cherche. Pas de chemin pas de ruine pas de voiture.

L’adrénaline commence à m’envahir, sévère. Dolly ne gère plus depuis déjà un bon petit moment.

Une seule chose à faire, repartir par où on est venu. Il faut retourner chez ces gens.

De toute façon on n’a pas le choix. Et mon instinct me dit que ce n’est pas le moment de faire du tourisme.

Lorsqu’ils nous voient revenir, l’homme et la femme viennent vers nous. J’espère qu’ils ne nous empêcherons pas de passer. Mes propos sont confus, mes explications encore plus mais ma détermination a raison de leurs hésitations. Ils nous prennent pour des fous et nous laissent passer, perplexes.Les autres personnes toujours attablées nous regardent passer, hilares ou surpris comme s’ils regardaient un film.

On retrouve le couloir et en courant on arrive au trou. Je ne crois en rien mais je prie quand même pour qu’on revoie notre colline et notre ruine. Je fais passer Dolly et je m’engage derrière. Oui c’est bien notre ruine, je récupère mon sac d’appareil photo en me disant que c’est dommage que je ne l’avais pas sur moi et on fonce à la voiture. Elle est là ! Contact et on dégage de là.
Je n’économise pas les amortisseurs et après une dizaine de minutes on quitte le chemin pour une voie plus carrossable et on arrive enfin sur la route principale. La je m’arrête. Onn’avait plus dit un mot depuis qu’on avait repris la voiture. J’étais entrain de recoller les morceaux du puzzle, Dolly me dit » c’était quoi ça ? On était ou là ? » Alors connement je lui dis : dans un autre temps, une autre dimension, on a passé une porte et on a eu de la chance de pouvoir la retraverser. Elle me regarde et éclate de rire. Elle me prend pour un dingue.

En sachant bien quelle serait sa réponse je lui dit ; tu veux y retourner ? Son rire s’est glacé : ramènes moi a la maison !

Il faut dire qu’avec Dolly certaines conversations sont irrémédiablement impossibles.

Pour dédramatiser on est allé se boire une bonne bière et on s’est bien moqué de nous et de notre aventure. A la terrasse du café ça fait du bien de voir les voitures, les gens circuler…

Savoir où on est.

Je n’ai pas dormi cette nuit là. Le lendemain j’ai emmené Dolly chez sa sœur. Je ne lui avais rien dis mais elle savait ou j’allais. Elle m’a dit : à ce soir, et avec ses yeux : fait pas de bêtises T’inquiètes pas, pensais-je, je vais juste voir.

Retrouver la ruine ne fut pas difficile. Je m’en suis approché et quand je suis arrivé devant l’entrée mon sang s’est glacé : il n’y avait plus rien, seulement deux moignons de piliers de chaque coté de la porte. Pas de mur, pas de toiture, rien que des pierres et des ronces. La végétation qui était là au vu des troncs d’arbres et du tapis végétal devait avoir des centaines d’années. Pas l’ombre d’une trace de tout ce qu’on avait vu hier. J’en vins à douter. Etait-ce bien là ? Je retournais sur le chemin mais pas de doute c’était le bon endroit. Qui pourra m’expliquer ça ? Où, dans quel univers se trouvent la maison et les gens qu’on a vus hier ?

Je pris quelques photos de l’endroit tel qu’il est aujourd’hui. Celles que j’ai prises hier et celles que Dolly a prises pendant que je cassais le mur suffiront à nous prouver qu’on n’a pas rêvé.
Je me suis retourné souvent en allant à la voiture.

Dolly, tu va rire…

Mais non...

2008-04-05T18:28:00.000-07:00

La convocation rapide et succincte ne donnait pas beaucoup d’éléments pour en comprendre la raison, mais à voir l’agitation des délégués de toute sortes qui allaient et venaient dans la salle, il semblait bien que la chose devait avoir une certaine importance.

Apparemment ils n’étaient pas seuls a attendre, des scientifiques , des militaires et d’autres encore dont l’aspect ne donnait pas d’indication sur leur statut, étaient la aussi a patienter .

Eux étaient quatre équipes habitués aux baroud de toute sortes et on les appelait généralement pour des missions qui sortaient de la routine habituelle. Dans cet univers calme et harmonieux rares étaient les conflits et ils se réglaient toujours verbalement et par consensus mutuel.

On vint enfin les chercher et ils se retrouvèrent tous dans une sorte de grande salle de conférence assez austère.

Apres qu’ils soient tous installés un orateur pris la parole :

-Merci à tous de votre présence. Comme vous le savez des explorateurs accompagnés de techniciens et scientifiques de toutes disciplines sillonnent le monde pour recenser toutes espèces vivantes dans le but de les étudier et d’adapter nos actions à leur présence et à leur développement.

Or depuis plusieurs décennies nous étudions l’une d’elles qui présente des caractéristiques particulières.

Il s’agit d’une espèce fragile sans aucune défense physique mais qui a néanmoins réussi à se débarrasser des animaux plus gros, plus armés et potentiellement dangereux pour eux.

Doté d’une certaine forme d’intelligence elle s’est constituée en une multitude de groupes ou de sociétés. On pourrait croire qu’une fois leurs prédateurs éliminés, leur agressivité aurait disparue mais il n’en est rien. Il semble que cette agressivité soit leur caractéristique première et le moteur de leurs motivations. Apres donc avoir sécurisé leurs domaines, leur tendance naturelle les a poussé à se détruire mutuellement entre différents groupes.

Le nombre d’individus ainsi éliminés étant largement compensé par la reproduction, la pression interne des groupes ne put que continuer à exacerber cette agressivité viscérale.

Dans cette espèce l’individu a autant d’importance que la collectivité ce qui amène à la surenchère dans leurs actions. La finalité à ceci étant toujours la destruction.

Il existe heureusement une zone autour de leur territoire qu’ils ne peuvent franchir. Mais les conflits incessants, la manipulation chimique de leurs environnements, les mutations biologiques que cela entraîne, la destruction progressive de leur biotope, les poussera tôt ou tard à franchir cette zone interdite. Cela fait d’eux un danger potentiel pour notre civilisation.

Malgré les nombreuses tentatives qui ont été faites pour les rendre plus sociables, nos scientifiques ont du se résoudre à accepter leur échec. La pression exercée par leur démographie n’a fait qu’accentuer leur irritabilité.

Déjà certains éléments parmi eux ont réussi a s’aventurer hors de leur territoire. Pour l’instant ce ne sont que des incursions sans danger et il a été facile de les contenir mais cela laisse présager un jour ou l’autre une invasion que nous ne pourrions pas contrôler et qui met en danger nos propres structures et les bases même de notre civilisation.

La décision a donc été prise de stopper leur évolution avant qu’il ne soit trop tard.

Les individus capturés seront replacés dans leur environnement.

Notre constitution comme vous le savez nous interdit d’éliminer physiquement tout être vivant. Aussi nos scientifiques ont-ils mis au point une molécule qui enraye leur processus de reproduction. Et leur espèce s’éteindra d’elle-même, pour le bien et la sécurité de notre civilisation.

Les quatre équipages reçurent leurs instructions.

Chacun emportera un container spécialement équipé, empli de plusieurs centaines de tonne du produit anti-vie et d’un dispositif pour le vaporiser dans l’espace en un immense nuage de plusieurs milliards de kilomètres carrés.

Chaque nuage étant placé sur la trajectoire de la planète, lorsque celle-ci les traversera, son atmosphère s’imbibera du produit nocif. La probabilité que quelques souches de ces êtres

puissent malgré tout procréer, est certaine. Cependant il leur faudra plusieurs millénaires pour rétablir une civilisation. Et qui sait, celle-ci sera peut-être acceptable.

Ils s’appelaient eux même les HOMMES, et ils appelaient leur planète, la TERRE.

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Le Monde 8 Aout 1945:

Parmi les rares esprits lucides figure le jeune romancier et philosophe Albert Camus, qui écrit dans Combat, le même jour, un article non signé : «Le monde est ce qu'il est, c'est-à-dire peu de chose. C'est ce que chacun sait depuis hier grâce au formidable concert que la radio, les journaux et les agences d'information viennent de déclencher au sujet de la bombe atomique. On nous apprend, en effet, au milieu d'une foule de commentaires enthousiastes, que n'importe quelle ville d'importance moyenne peut être totalement rasée par une bombe de la grosseur d'un ballon de football. Des journaux américains, anglais et français se répandent en dissertations élégantes sur l'avenir, le passé, les inventeurs, le coût, la vocation pacifique et les effets guerriers, les conséquences politiques et même le caractère indépendant de la bombe atomique. Il est permis de penser qu'il y a quelque indécence à célébrer une découverte qui se met d'abord au service de la plus formidable rage de destruction dont l'homme ait fait preuve depuis des siècles».

Il était une fois les Grenadines.

2008-03-29T23:20:00.000-07:00

11 juin. Départ pour Moustique sous un ciel nuageux à grains. Le vent de 10 à 15 nœuds nous emmène rapidement et on arrive vers 14 heures. On prends un coffre (le mouillage sur ancre est interdit pour préserver le corail).

On rencontre ici un autre bateau en ballade: Génépi avec qui nous allons faire un bout de chemin. Son équipage est composé de Jean- Pierre et Evelyne et avec eux nous allons découvrir la richesse des fonds de cette île. Et comme d’hab., apéros, snorkling, pique nique sur la plage. Enfin la dure vie des plaisanciers.

Canouan escale suivante. Mouillage dans Charleston Bay. Il fait beau, toujours des paysages magnifiques. La ballade à travers les grenadines justifie pleinement l’intérêt de venir par ici.

Apres avoir fait quelques courses c’est le départ pour les Tobaggos Cayces. Point d’orgue de ce périple à travers les antilles. L’approche est fantastique : eau turquoise à travers une multitude d’îlots avec au loin la barrière qui montre sa frange d’écume blanche. Et c’est face à elle qu’on jette l’ancre. L’alise que rien n’arrête souffle fort mais la barrière stoppe les vagues et malgré le vent le mouillage est très calme.

Les bons nageurs vont aux récifs, quant à moi je reste au bateau et j’en profite pour aller visiter un îlot tout proche.

On reste ici deux jours puis on se déplace à Mayreau 5 ou 6 milles plus loin. Mouillage dans Salt Wisthle Bay. On y rencontre d’autres bateaux en particulier celui de Loïc et Blida, Hobbit, des suisses.

Et tout ce beau monde se retrouve le soir sur la plage pour apéro, pique nique et grandes discussions.

L’endroit est désert. Pas de route pas de maison. On ne dérange personne. Pour un peu on se croirait chez nous !

Je suis sur que du temps des corsaires ils ont du venir souvent faire la fête ici ,les gredins !

On est bien, on va rester ici plusieurs jours puis on décide de partir à Union pour se ravitailler.

L’arrivée au mouillage de Clifton se fait avec prudence, les signaux et balises ne correspondent pas à la carte. Malgré tout on pose l’ancre d’une façon satisfaisante pas très loin du port. Les autres bateaux nous rejoignent et ensemble on va découvrir le coin. Promenades photos.

On ira encore musarder du coté de Chatham Bay endroit un peu plus abrité du vent.

24 juin. On va voir Morpion le petit îlot de toutes les pubs.30 mètres de long avec un parasol en plein milieux, isolé au centre de nulle part ! Il faut être dessus pour le voir. Il y a un peu trop de vent et de courant on ne va donc pas s’y arrêter et on continue sur Petit St Vincent. Un des plus jolis coins des grenadines. Une vrai piscine ça parait irréel.

Départ pour Cariacou, Tyrrell Bay. Avant de partir pour Grenade on passe trois bonnes journées ici à se balader et se faire de bonnes grillades.

La navigation pour St Georges reste un très bon souvenir. Du vent, une belle mer, un beau ciel et plusieurs bateaux qui descendent

Des fois on voudrait que ça dure plus longtemps. La grand-voile nous aide bien maintenant et on atteint facilement les 7, 8 nœuds. Ca fait plaisir.

Arrivée dans le lagon de St Georges en ce beau début d’après midi ensoleillé. C’est surprenant, on est au milieu de la ville.

Grenade qui a bien pétée le 25 octobre 1983, mais on en reparlera.

Sur les traces de Rodney

2008-03-23T14:29:00.000-07:00

Les canaux ici sont toujours un peu agités, en sortant du Marin, mais ça va. Apres quelques milles on a entre 1,50 et 2 mètres de creux. La Grand-voile neuve fait la différence. Je peux régler le bateau sous voiles à la barre et il tient bien même avec la mer de coté. Il y aura une mauvaise vague qui nous met à 45 °. 2 étagères et des bricoles valdinguent. Rien de grave.
On manque un peu de puissance à l’avant et je suis obligé de corriger en donnant de l’effet à la barre. On perd donc 1 ou 2 nœuds mais le bateau avance droit. Quelquefois le vent vient à manquer, la vitesse tombe. On mettra plus que prévu pour faire ces 25 milles. Et à 18 heures, après avoir un peu cherché la passe nous entrons à Rodney bay, notre premier mouillage en arrivant à Ste Lucie. Il y a peu de bateaux, nous sommes déjà sur l’arrière saison.
Christophe Colomb fut le premier à découvrir cette île lors de son 4eme voyage en 1502 le 13 Décembre jour de Ste Lucie. Les français arrivèrent en 1651 et la lutte pour la possession de l’île avec les anglais va durer 150 ans. L’île changera 14 fois de main. La bataille la plus mémorable fut celle des Saintes ou les français commandés par l’amiral De Grasse furent surpris dés leur sortie de Ste lucie
Rodney et ses 36 vaisseaux sont aux aguets et pistent les français. Apres une première escarmouche les navires continuent leurs route vers le sud de la Guadeloupe. Plusieurs fausses manœuvres des français occasionnèrent des collisions qui endommagèrent 3 vaisseaux. L’un d’eux le Zélé est directement menacé par les anglais. De Grasse se résout au combat pour le protéger, malgré des conditions de vent défavorables. Mais la dispersion, les non compréhensions des ordres, le non respect des signaux de l’amiral provoqua le désordre de l’escadre française. Rodney sut en profiter et se jeta dans les brèches ouvertes, tronçonnant les forces françaises isolant une partie des bâtiments et les matraquant de tirs d’enfilade. Abandonné par une partie de ses vaisseaux, son équipage moribond, n’ayant plus de munitions, De Grasse du se rendre. Les français avaient perdu 5 vaisseaux. C’était le 12 avril 1782.
Finalement l’île fut cédée aux anglais en 1814.

Dés qu’on quitte les eaux françaises les formalités deviennent fastidieuses et…chères.45 dollars pour la check in ! La ballade pour visiter l’île en voiture nous coûtera 60 autres dollars. Et ce sera comme ça dans toutes ces îles ou tout se monnaye. Fonctionnaires revêches, vendeurs à la sauvette collants comme des mouches, faux mendiants, c’est dur de vendre la beauté de son pays !
La visite du coin continue avec l’ile Pidgeon et le fort Rodney. Très beau site plein de flamboyants en fleurs et superbes points de vues.
Nous ne resteront pas assez longtemps pour profiter pleinement de cette île mais on a pu en apprécier la beauté Sorti des vitrines à touriste on retrouve le naturel, la gentillesse et la sympathie des habitants.

Marigot Bay. Beau mouillage encore pour quelques temps. Mooring est en train de s’installer et le site leur appartiendra. Pour le moment c’est marteaux piqueurs et bétonnières !
Apres un dernier « Happy hour »au yacht club sur pilotis du fond de la baie on décide de partir pour St Vincent le lendemain.
Levé quatre heures, on se prépare au départ. Le ciel est couvert et on relèvera l’ancre sous un bon grain, juste de quoi mettre l’équipage en forme !on en prendra encore deux autres en longeant l’île. On aura du mal à passer les deux pitons à cause du vent et des courants. La mer est grise le ciel laiteux. Il nous faut plus de trois heures pour doubler les deux pitons. L’air est tellement chargé d’humidité que je n’arrive pas a voir St Vincent qui n’est pourtant pas loin, mais nous arriveront avant la nuit à Wallilabu Bay ou nous mouillons une ancre sur l’avant et deux aussières sur l’arrière. On n’y passera que la nuit et le lendemain direction Bequia et Admiralty Bay. Quelques problèmes avec les autorités qui voulaient nous faire payer l’ « over time » mais je tien bon et ils lâchent l’affaire. Question de principe : payer d’accord mais pas se faire arnaquer !

St Vincent découverte elle aussi par Christophe Colomb fut la terre d’accueil de tout les indiens Caraïbes qui avaient été chassés des autres îles : Guadeloupe, Martinique, Ste Lucie et Marie Galante. Les nègres marrons, esclaves échappés les rejoignirent et ensembles ils constituèrent la race des « noirs caraïbes ».Cette population empêcha toute implantation de colons et leur mèneront une guerre impitoyable. Mais leur ténacité fut finalement vaincue et leur rébellion durement écrasée par Sir Ralph Abercomby en 1786.
Les noirs Caraïbes furent alors internés et déportés. Cette île devint alors possession britannique jusqu’au 27 octobre 1979 ou elle devint totalement indépendante au sein d’un regroupement de 32 îles : St Vincent et les Grenadines.
Ballade à terre, visite des forts, baignades à la plage Princess Margaret. Rencontres avec d’autres bateaux .Seul le temps est un peu râleur ! Beaucoup de grains et beaucoup d’eau !
Prochaine escale en prévision : Moustique

La couleur des Iles

2008-03-15T18:54:00.000-07:00

Nous voici donc aux Antilles. La Mecque du navigateur. Depuis que Christophe a débarqué ici il en est passé du beau monde. Et malgré le fait qu’il y ait dans ce coin plusieurs milliers de bateaux, cela ne gâche en rien notre satisfaction d’avoir mené à bien ce projet. Tous les grands noms de la voile n’ont cessé d’alimenter par leurs récits l’imaginaire des candidats au voyage. Pour nous qui avons construit notre bateau c’était aussi un apport d’énergie à la motivation lorsque quelquefois le mental prenait un coup de blues.

Le chapelet d’îles, toutes séparées par un chenal d’une trentaine de milles offre vraiment un parcourt de voile assez particulier. Que l’on aille vers le Nord ou vers le Sud c’est toujours à peu près la même allure de près bon plein. Quelquefois par l’effet des courants dans les passes cela peut devenir un peu plus rugueux, mais c’est bien un paradis pour voiliers. Lors de la découverte de criques ou de mouillages on a l’impression de se déplacer à l’intérieur de cartes postales.
Bien sur les choses ont bien changées depuis l’époque des pionniers, Alain Gerbaut, Bernard Moitessier et autres .On n’est plus aux temps ou les habitants recevaient les navigateurs pour ce qu’ils étaient : des voyageurs de la Mer. Aujourd’hui un bateau qui arrive est un lot de touristes potentiel et c’est souvent frustrant et agaçant. Trop de bateaux, trop d’argent qui circule. On ne peut pas refaire le monde et même si on trouve ça dommage on est bien obligé d’assister ici à la rencontre de deux pôles : celui des nantis qui viennent dans ces pays qui n’ont d’autres ressources que touristiques, du moins les seules réellement exploitées,et qui oblitèrent le coté vrai et naturel de ces communautés et de ces paysages,et celui de la population autochtone qui devient de plus en plus dépendante de cette manne et qui en oublie les vrais valeurs de conservation de leur patrimoine et de leurs coutumes.
On marche ici dans des chemins battus et rebattus. Contrairement aux premiers navigateurs qui faisaient découvrir un lieu et qui étaient vraiment des précurseurs, nous n’avons pas du tout l’impression de surprise tant il est vrai que ces paysages ont étés vus et montrés des millions de fois. Encore moins d’apporter quelque chose de plus à la connaissance de ces îles
Le plaisir de la découverte pour nous même, d’être enfin sur ces plages, de mouiller dans ces baies de rêves est néanmoins suffisamment fort pour apprécier malgré tout ce périple antillais.
L’équipage est partagé. De Martinique plusieurs routes sont possibles : retour en France, s’établir ici ou continuer vers le Pacifique. Pendant plusieurs semaines la décision fut prise… de ne pas prendre de décision !
Il fallait de toute façon équiper le bateau de nouveaux matériels, GPS, Grand- voile, Pilote, Radio etc…C’était aussi le but en venant ici. Des trois possibilités, celle de s’établir dans le coin fut rapidement écartée. Les deux autres pouvaient rester en attente jusqu’aux îles « ABC », au nord du Vénézuéla. Une fois les options un peu mieux définies on a pu établir un programme de navigation, en fonction aussi de la période des cyclones qui sévit en gros de septembre à janvier.
Deux cotes cassées en traversant le chenal de la Dominique à la Guadeloupe nous ont bloqué pendant quelques temps, mais nous ont permis de nous attarder un peu aux Saintes qui sont un vrai paradis. Je garde quand même un souvenir douloureux des marches que nous y avons faites. J’ai été impressionné par les couleurs vives qui accrochent le regard. Elles donnent envi de prendre des photos. Les livres ne mentent pas, c’est vraiment magnifique !
La ballade se poursuit tranquillement. Chaque jour un nouveau mouillage. Il y en a tellement que la place ne manque pas. En lisant l’Histoire des lieux on peut suivre les déplacements et caches des pirates et des navires de guerre à l’époque de la marine en bois. Il subsiste aussi les forts et autres ouvrages militaires ainsi que des centaines de cannons. Ces témoins du passé parlent d’une époque où Stardust et Mooring n’existaient pas.
Avec un peu d’imagination on peut se replonger dans les combats entre anglais et français, éternels rivaux, entre ces lourds bateaux à voiles qui luttaient en utilisant le vent qui pouvait être un allié ou un adversaire suivant la science du commandant et aussi a cause de l’effet de surprise.
On peut lire des histoires de ces combats entre galions dans les forts aujourd’hui transformés en musée. En plus on y a généralement un très beau point de vue sur les baies puisqu’ils étaient sensé les défendre .Il y a aussi des objets ayant appartenu aux marins de l’époque et des maquettes de bateaux ou de combat naval.
De retour au Marin mise en place de la nouvelle grand-voile et c’est le départ vers le sud ou on projette de mettre le bateau en chantier à Grenade. Mais rien ne presse et on s’arrêtera chaque fois qu’on trouvera un endroit intéressant.
Et le 29 mai cap sur Ste Lucie. Au revoir Martinique !

Une histoire d'aquarium.

2008-03-07T13:56:00.000-08:00

Si je me souviens bien c’était à la veille d’un nouvel an. Le ciel était couvert, gris, mais pas menaçant. De toute façon pas de quoi exciter les foules. Il y avait déjà un bon bout de temps que je croisais en solitaire. J’étais dans le cockpit en train de regarder au hasard, dans mes pensées .Un mouvement attira mon attention : dans le sillage il y avait quelque chose qui suivait.

C’était un poisson. Pas un pélagique comme on a quelquefois l’habitude de voir à la traîne des bateaux, en quête d’un je ne sais quoi qu’ils pourraient récupérer.

Il était de petite taille mais très coloré. Le contraste était saisissant par rapport à la couleur de l’eau. Il avait l’air captivé par le bateau et restait à un ou deux mètres derrière, sa tête quelquefois hors de l’eau comme pour mieux voir. Je l’observais pendant un moment puis je suis retourné m’asseoir, pensant que dans un moment il aurait disparut. Je suis allé me faire un café, puis une cigarette et j’ai oublié mon suiveur.

Au bout d’une heure ou deux, par curiosité je suis retourné derrière pour voir…il était toujours là ! Mon apparition ne l’a pas effrayé, au contraire ses mouvements avaient l’air plus réguliers. Je ne suis pas pêcheur mais là c’était une vraie provocation. Sans conviction cependant, j’ai pris l’épuisette, certain qu’il allait décamper des que celle-ci aurait touché l’eau, mais à ma grande surprise il s’est laissé faire et j’ai pu le récupérer doucement dans mon petit filet.

Je l’ai mis dans un gros globe en verre dont je disposais et je l’ai bien observé.

Je ne suis pas spécialiste en poisson, je ne sais toujours pas ce que c’était mais pour moi c’était secondaire, je le trouvais beau, pour ses couleurs et pour sa grâce.

Je passais un long moment à le regarder .Il semblait à l’aise et très calme. On aurait dis que de l’intérieur il observait l’environnement, s’arrêtais de longs moments, et regardais dans une direction particulière.

Je le laissais et suis reparti à mes occupations de marin.

Chaque fois que je redescendais à l’intérieur je remarquais qu’il me suivait du regard, ce qui ne manquais pas de me paraître étrange.

Je pensais qu’il finirait par s’ennuyer dans ce bocal et qu’il faudrait que je le relâche, mais il avait l’air de s’y trouver bien. Pour son confort des que j’ai pu, je me suis alors procuré un aquarium digne de ce nom. Cela ne fut pas facile d’intégrer ce nouveau mobilier et de le fixer. Il a fallut ensuite y ajouter une pompe avec les filtres, des morceaux de coraux, des algues enfin tout ce que j’estimais nécessaire à une habitation de poisson !

Quand j’eu terminé mon chantier et que je le plaçait dans son nouveau domaine j’ai vraiment assisté à un moment rare et exceptionnel. Il a inventorié chaque centimètre carré de son nouveau territoire reniflant chaque algue, inventoriant chaque trou de corail et finalement au bout d’un temps qui m’a parut très long il a semblé satisfait et, il est venu se coller à la vitre pour faire comme à son habitude : observer l’extérieur.

Il avait l’air particulièrement attiré par des photos que j’avais disposé sur les cloisons .J’en ai alors mis quelques une plus près de lui et ça avait l’air de lui plaire. Il préférait les fleurs dédaignant tout le reste. Je lui ai donc mis des fleurs, en essayant de voir celles qui lui plaisaient le plus.

Puis j’ai continué mes navigations. De temps en temps je venais le voir pour discuter avec lui. Cela peut paraître étrange de discuter avec un poisson, mais n’allez pas croire qu’un poisson n’a pas de cervelle, à part peut-être les poissons rouges, celui la était intelligent, ça se voyait.

Certes il n’était pas très loquasse et j’avais souvent du mal à le comprendre. Mais je voyais bien que quelquefois il avait quelque chose à dire : il s’agitait sur place en faisant plein de bulles puis s’immobilisait comme pour voir si j’avais compris. Au début j’avais du mal a suivre et je restais sans réaction. Alors il s’agitait dans tout les sens comme si ça l’énervait. Puis j’ai joué le jeux et finalement on peut dire qu’on a eu de longues conversations tous les deux.

Un jour j’ai eu l’idée, lors d’un mouillage de le remettre à l’eau. J’étais sur qu’il partirait. Je fus très étonné de voir qu’il restait près du bateau et quand je remontais à bord il attendait à l’échelle que je vienne le rechercher. Alors l’habitude fut prise, et comme un membre d’équipage chaque fois qu’on touchait terre il profitait du mouillage. C’était sa sortie. Il a comme ça fait une bonne partie du monde. Moi qui suis plutôt un goéland ou un albatros, je voyageais en compagnie d’un poisson !

Et comme ça on a fait des milliers de milles. Malgré quelquefois la mauvaise humeur de l’Océan qui faisait tout valdinguer dans son univers il n’avait pas l’air de m’en tenir rigueur.

J’avais fini par bien le connaître. Je voyais quand il était de mauvaise humeur, quand il était fatigué, ou lorsqu’il était content. Je voyais aussi quand il était lassé par une photo, alors je la changeais et je voyais qu’il était de nouveau intéressé. Je vous le dis c’était un poisson intelligent.

Puis vint un jour ou j’eu affaire à un gros méchant. L’énorme masse noire qui s’approchait avait son propre mouvement et se jouait de la direction de l’alysé. C’était vraiment trop grand pour espérer s’esquiver. Il a fallut faire avec. Quand on a été pris dans les griffes de cette tempête tropicale il a fallut toute la résistance du bateau et toute mon énergie pour pouvoir limiter les dégâts et pouvoir s’en sortir sans casse irrémédiable A un moment cependant j’ai entendu un grand fracas et je suis descendu voir : l’aquarium était brisé, de l’eau partout et mon poisson gisait au sol dans un flap flap crève cœur! Je l’ai remis tout de suite dans son premier bocal en espérant que celui la tiendrait le coup et je suis retourné au charbon.

A la fin de ce coup de tabac je me suis dirigé vers une île dont je ne me rappelle plus le nom et j’ai décidé de laisser partir mon compagnon. Il avait l’air en effet trop triste et je sentais qu’il devait retourner dans son monde. J’ai trouvé un beau lagon pour le mouillage et je l’ai déposé dans l’eau. En deux ou trois coups de nageoires il a disparut.

Je me suis alors senti bien seul mais j’étais heureux qu’il soit sur le chemin qu’il avait choisi.

Je pense que comme moi il doit avoir pleins de souvenirs. J’espère qu’il en a beaucoup de bons et que dans sa vie de poisson il aura l’impression d’avoir vécu quelque chose d’exceptionnel. Pour lui et malgré qu’il ne soit plus la pour la voir je lui met cette fleur, comme pour son anniversaire .C’est une des plus belles que j’ai vu et je pense qu’elle lui aurait plu. Je vous l’ai dit c’est un poisson intelligent et sûrement avec une bonne mémoire et peut-être qu’un jour j’entendrai des petits coups sur la coque…qui sait !

Je sens que vous ne croyez pas à cette histoire mais elle est rigoureusement vraie.

La Martinique

2008-03-01T15:59:00.000-08:00

D’après les légendes locales et les récits des premiers colons, il existait à l’origine dans ces îles un peuple pacifique les Arawaks. Vinrent ensuite les Caraïbes originaires du Venezuela. Peuple belliqueux qui extermina les Arawaks consommant la chair des vaincus et prenant leurs femmes en esclavage.

Du moins cette thèse fut longuement développée par les premiers colonisateurs européens qui à leur tour exterminèrent les Caraïbes. Les moeurs anthropophages et l’insoumission de ce peuple guerrier ont grandement contribué à la légende du « sauvage » qui justifia leur anéantissement par les conquistadores.

Il reste en mains endroits des reliques et des traces d’habitation pour rappeler ce passé tumultueux mais néanmoins opaque.

Les vainqueurs cherchant toujours à dissimuler une réalité qui ne serait pas en accord avec la morale humaniste de l’Histoire !

L’espace Caraïbe est en gros tout ce qui est baigné par la mer du même nom entre l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud.

Dans cette région il y a les Antilles (grandes et petites).Toutes ces îles ont étés colonisées. Une grande partie a accédé à l’indépendance mais il en reste un certain nombre toujours sous tutelle du pays colonisateur : les Pays Bas, la France, le Royaume Uni, les Etats-Unis.

L’arrivée à Ste Lucie nous a permis un repos bien mérité et, le 23 départ pour la Martinique.

40 milles de navigation de rêve et arrivée au Marin à 17 heures.

La surprise d’abord de voir des centaines de bateaux dans cette grande baie inondée de soleil. On n’était plus habitué à autant de monde au m2 sur l’eau. Comme toujours jumelles à poste on recherche les connaissances. Quelques uns sont là qui étaient passés en Guyane. C’est toujours un grand plaisir de se revoir. Puis on est parti à la recherche de Capricorne, sister ship de Jennifer d’Orion. Il est là depuis plusieurs années. Retrouvailles des familles,J-Michel Anne –Marie et leurs enfants. Partis du même coin que nous, mais plus tôt, ils sont venus s’installer aux Antilles alors que nous sommes allés en Guyane.

On partage nos expériences et nos espérances. Ils nous font découvrir un peu de leur territoire.

Plus tard Capricorne sera vendu ici et l’équipage prendra une ferme en Corrèze.

Pour nous c’est visite et découverte de l’île. Jennifer (la marraine du bateau) viendra nous rejoindre et ensemble on va parcourir cette île magnifique et mythique pour les marins. Moments de richesses inoubliables. Le Robert, Ste Marie, le Diamant, Fort de France, le Pêcheur, l’Etang Salé, Grand Rivière, les Anses d’Arlet, St Pierre etc…Plein les yeux ! Bien sur, tout n’est pas parfait et je n’ai pas aimé certaines choses. Comme toujours la Nature est généreuse et n’est pas avare de ses trésors. Le seul bémol provient de ce que l’homme y fait. Mais on n’en parlera pas.

Nous sommes ici en touristes et la Martinique offre une multitude de paysages, de fleurs et de petits villages d’une beauté extraordinaires.

L’escalade du Mont Pelé a été un bon moment certes éprouvant mais très intéressant et beau.

Le temps s'était couvert et il ne nous aura pas été possible de voir le panorama qu’on était sensé découvrir.

D’en bas il est impressionnant et St Pierre est aujourd’hui une belle ville, jadis la Capitale.

Difficile d’imaginer la catastrophe qui l’a détruite le 8 mai 1902. Mais les ruines de l’ancienne ville sont là pour témoigner et nous rappeler que ces îles sont en réalité des volcans et que la chaîne est toujours active. Il n’y a qu’a voir ce qui est arrivé à Montserrat.(voir ici : http://lave-belgique.skynetblogs.be/post/4483036/photos-recentes-de-soufriere-hills-ile-de-mon )

Dans ces parages l’histoire des pirates et des corsaires, des batailles navales entre la Royale et la Navy apporte aussi son lot de pittoresque et d’anecdotes. On y voit que souvent l’arrêt d’un conflit se faisait par cessation d’une île, qu’on essayait de récupérer par la suite. Ainsi les peuples étaient français puis anglais puis de nouveau français etc…ce qui donna un créole et des traditions colorés ou se mélangent les influences de ces pays qui tenaient le gourdin.

J’ai gardé un souvenir particulier de la ville de Ste Marie ou l’on peut accéder à un îlot grâce à une langue de sable qui découvre à marée basse.

Rhumeries, champs de cannes à sucre, bananeraies, toute l’île est exploitée et des routes la sillonnent en tout sens.

On n’a fait que survoler, mais je garde l’espoir d’y revenir et de continuer à la découvrir.

L'appel de l'Océan.

2008-02-23T21:35:00.000-08:00

La Guyane est pour beaucoup une escale définitive. Apres des débuts souvent difficiles et pour ceux qui ont réussi à s’adapter, un endroit où il fait bon vivre.

Il n’y a alors qu’un pas à faire pour acheter un terrain et avoir sa maison. Le pays offre suffisamment de diversité et d’opportunités pour y être heureux.

Pour nous cependant malgré un séjour assez long et le plaisir d’être ici, le besoin de repartir a toujours été sous-jacent. Lorsqu’il s’est fait trop insistant il a fallut choisir : ce fut l’Océan !

D’abord réviser complètement le bateau qui en avait bien besoin. C’est sur un terrain obligeamment prêté par Cégélec que nous avons mis le bateau en chantier. Tout y est passé : hublots, accastillage, mat, moteur, peintures intérieures et extérieures, démontage de toute la menuiserie, remplacement d’une tôle : 6 mois de travail non stop.

La saison sèche, heureusement, offre de sacrées belles journées. C’était du camping, mais le chantier a bien marché et les mois vites passés. Finalement, le bateau remis a neuf est prêt a temps pour reprendre la mer vers le nord.

La remise en état du voilier a été une bonne transition entre la vie de terrien qu’on mène depuis quatre ans et la vie de marin qui nous attend. Mais repartir en navigation après tout ce temps n’est pas un challenge gagné d’avance.

Pour la remise à l’eau, le transport a été fait sur une remorque plateau sur lequel on avait installé un ber. Le tout simplement serré par des câbles. Je voyais le bateau osciller sans arrêt. J’ai vraiment été soulagé quand le bateau a touché l'eau.

Apres ce petit moment de stress, pose de l’ancre dans la vase du fleuve et préparation du départ.

Nourriture, eau, gaz oil, météo derniers au revoir, tout est fait et c’est la veille du départ. Généralement nuit agitée !

Météo France prévoit des creux de 3,50 m jusqu’au 10eme sud et 15 a 20 nœuds de vent.

Le départ enfin le 17 février à 7h30.Vent faible de sud est, temps couvert et brumeux.

On aura même une petite pluie avant de lever l’ancre.

L’option est de partir au maximum à l’est pour être à l’abri de toute surprise. Comme on ne compte pas faire escale au Surinam ou au Guyana nous allons faire route pour dégager la cote au moins d’une centaine de milles pour éviter une mauvaise rencontre toujours possible et éventuellement un coup de vent de nord est qui nous rabattrai sur les hauts fonds vaseux.

C’est donc toute une journée et une nuit de près dans une mer de plus en plus houleuse. La météo ne s’est pas trompée. Le pont est recouvert de sel et d’embruns.

Malgré tous mes efforts pour l’arranger au mieux, le pilote ne marche pas bien. Trop de jeux dans l’axe et mauvais positionnement de l’appareil. Il est trop près du safran. Le bateau fait des écarts importants. Le point à surveiller et de ne pas passer sous le vent ce qui nous ferait virer de bord. La grand-voile est très fatiguée et n’aide pas beaucoup au maintient du cap.

Ces petits inconvénients n’empêchent pas le bateau de faire sa route. Il bouge beaucoup et, est souvent ralentit par les vagues qu’on prend de trois quart avant. On a vraiment l’impression de labourer la mer !

Apres une quarantaine d’heure on peut enfin prendre cap au nord. Le vent et la mer passent alors de l’arrière et c’est le paradis après le purgatoire. La vitesse augmente avec le confort. Malheureusement pour Mathias et Dominique la guérison n’est pas encore au rendez vous. Pendant ce voyage ils ont vraiment souffert.

A part la drisse de génois qui s’est bloquée en tête de mat il n’y aura pas d’incident mécanique Je l’ai laissé faire sa vie et je suis passé sur la trinquette .Le lendemain je reprend la drisse et…elle s’était libérée ! Comme quoi c’est pas la peine de se prendre la tête !

Petit à petit l’eau reprend des couleurs. Le vert est encore un peu sale mais c’est en bonne voie. On commence à voir de nombreux bancs de poissons, surtout des thons.

Les automatismes de la navigation reviennent peu à peu. Et la complicité avec le bateau est retrouvée. On retrouve les paysages du ciel qu’on avait un peu oublié et la vie de l’Océan. Poissons volants, thons, dauphins, oiseaux de mer…Mathias le pécheur n’est pas en forme pour lancer la ligne alors on pioche dans les réserves.

C’est une situation particulière. La tête encore pleine du souvenir des années passées en Guyane et les espoirs et interrogation de la nouvelle terre qu’on va découvrir.

Les Caraïbes pays des corsaires et des pirates de notre enfance, l’eau turquoise, les plages de rêves. Est-ce qu’on y verra des bateaux amis ?

Cette période d’entracte est privilégiée. On y fait le point, on fait des bilans, des projets. On note les améliorations à faire au bateau.

Comme prévu par la météo, au passage du 10eme, la mer se calme et le vent s’atténue. 10 à 15 nœuds de vent, mer belle, ciel bleu que peut on rêver de mieux pour notre entrée dans les caraïbes.

L’Océan a retrouvé son bleu profond. On laisse Trinidad à bâbord et on se dirige sur St Vincent.

St Vincent en vue le 22 à 6 heure du matin, changement de cap pour Ste Lucie ou on arrive vers 15 heures .Mouillage au pieds des deux pitons à 17 heures.

Voila, JENNIFER D’ORION a changé d’univers. Bonjour les Antilles !

La Route

2008-02-16T17:06:00.000-08:00

Le lévrier saute d’un virage à l’autre sur cette route enneigée et verglacée des rocheuses. Le bus, un « Greyhound », est confortable. Tous les rideaux sont tirés mais je peux voir à l’extérieur grâce au vaste pare-brise du conducteur un peu en contrebas et par ma fenêtre.

Quelquefois des chuchotements me parviennent. Presque tout le monde dort, il fait nuit. En fonction de notre position la lune semble danser. J’arrive quelquefois à la voir. Elle n’est pas pleine mais très lumineuse et sa lumière ricoche sur la neige et les rochers gelés.

A coté de moi celle qui m’accompagne est ma femme depuis un peu plus d’un an. Elle dort aussi. On est venu de loin. Pour la soulager un peu de son cafard de quitter sa famille et ses amis, je lui joue un peu d’harmonica dans ce train qui quitte Marseille.

Puis ce fut Paris, le Havre, Montréal, Toronto, Calgary et on est en route pour Vancouver. Dehors le froid est glacial en ce mois de janvier, je colle le poste à mon oreille et il dit :

Green-eyed lady, lovely lady
Strolling slowly towards the sun
Green-eyed lady, ocean lady
Soothing every raging wave that comes

J’ai six ou sept ans. J’ouvre doucement la fenêtre pour ne pas réveiller les parents qui dorment dans la chambre à coté et je m’assoie dans l’encadrement. Je surplombe la route, la nationale sept, de quelques mètres. Il y a en face la colline, sombre, de laquelle je perçois le bruissement des arbres. Le ciel est extraordinairement clair. Le silence de la campagne est quelquefois ponctué du cri des oiseaux de nuit, chouettes ou hiboux en chasse. Par moment un bruit de moteur me parvient, par vagues, de très loin. Puis il se rapproche et se précise jusqu’à devenir continu. Et dans un vacarme indécent il me passe devant, accompagné de sa voiture. Mais bien vite, il est absorbé par la nuit et disparaît comme s’il n’avait existé que dans mon imagination.

C’était étrange pour moi : d’où venaient ces voitures et ou pouvaient-elles bien aller en pleine nuit, alors que tout le monde dort ?

la lune monte pleine de mystère avec sa lumière si particulière. La nuit n’est pas le contraire du jour, c’est un autre monde !

Et le poste dit : Green-eyed lady, passion's lady
Dessed in love, she lives for life to be
Green-eyed lady feels life I never see
Setting suns and lonely lovers free
Quelquefois un soubresaut du bus provoque quelques grognements. Le chauffeur dans son îlot constellé de voyants lumineux ne s’en préoccupe pas et continue à fond sur le ruban gelé. Les yeux collés à la vitre et le poste à l’oreille je me rappelle…

L’école était assez loin de la maison et c’était souvent quand il faisait beau, deux allers-retours par jour. L’après-midi lorsqu’on retournait en classe, c’était vraiment le chemin des écoliers. Et il arrivait souvent qu’on entende le son fatidique du clocher qui sonnait la demi de une heure. Et là on savait qu’on était en retard et on se mettait à courir. Malheureusement ça n’évitait pas la punition. Mais finalement tout le monde en prenait l’habitude, les punis et le « punisseur ».

Sur ce chemin de l’école il y avait une portion que j’aimais bien. Au loin près de l’horizon on voyait une route qui montait en serpentant, dans une colline puis qui disparaissait derrière. Elle brillait sous le soleil et je n’y ai jamais vu de voitures. Elles étaient rares en ce temps là.

Cette route me faisait rêver. Où menait-elle ? Paris ? La mer ? Mon univers de l’époque se résumait à ce que mes yeux voyaient et le reste, tout le reste était derrière cette route. C’était l’endroit de mes rêves, un jour je saurai !

Dans ce Greyhound climatisé, j’y suis. Sur cette route qui m’emmène toujours plus loin, je n’ai pas besoin qu’on m’explique ou qu’on me montre. Je sais que je suis à ma place dans ce voyage qui n’en finira pas. D’un monde inconnu à l’autre, d’une initiation à l’autre je sais que je ne serai jamais lassé. Voir d’autres hommes, d’autres horizons. J’ai l’univers à ma portée, j’ai 22 ans je suis le roi du monde !

Et le poste dit : Green-eyed lady, wind-swept lady
Rules the night, the waves, the sand
Green-eyed lady, ocean lady
Child of nature, friend of man

Protégé par le cockpit de la mauvaise humeur de quelque vague revêche, je contemple le ciel. Un peu en arrière, auréolée de son diadème de diamants, la Croix du Sud monte doucement. La voie lactée est tellement lumineuse qu’on la prendrait presque pour un nuage qui partage le ciel en deux.

Je ne suis nulle part, juste sur l’Océan. Le bateau avance seul sur une route imaginaire. En bas dort celle qui m’accompagne à présent sur ce chemin d’aventure. On est parti il y a un, deux ou dix jours, peu importe, et devant c’est l’inconnu.

Il y a avec moi le petit garçon depuis sa fenêtre, le gamin de son trajet d’école, l’enthousiaste du transcanadien et ensemble on découvre ce que le monde gardait pour nous. La lune est là aussi pour nous accompagner,cette Green eyed lady. Et je surprends mon esprit dire :

Green-eyed lady, passion's lady

Dessed in love, she lives for life to be

Green-eyed lady feels life I never see

Setting suns and lonely lovers free

Le port de Dégrad des Cannes

2008-02-09T21:39:00.000-08:00

Dans ce petit coin de la maison Terre qu’est la Guyane, le bateau a été hébergé d’abord à Stouppan pendant presque deux ans puis au port de Dégrad des Cannes ensuite. C’est là qu’à l’époque des grandes fermes coloniales on venait décharger la canne à sucre, d’où le nom.

Le mouillage du fleuve a été mon préféré. Au cœur de la forêt, la beauté, la tranquillité du lieu étaient un régal sans cesse renouvelé. Le spectacle était quotidien, à trois ou quatre kilomètres le village de Roura était un but de promenade superbe. Ce village à l’intérieur d’une boucle du fleuve, qu’il surplombait, était une mine de prises de vues extraordinaire.

En contrepartie il y avait l’inversion des marées, l’humidité, les coups de vent sous les grains

parfois violents, l’éloignement de la ville, sans oublier les accès à la rive en basses eaux, c’était chaque fois un problème.

Mais quels souvenirs : l’ancien abris du bac ou on a passé de longs moments à attendre que l’eau remonte avant d’embarquer dans l’annexe pour rejoindre le bateau, le cocotier qu’on a planté en remplacement de celui qu’on avait cassé en tirant un bateau, la fontaine ou on venait faire l’eau, le camps du GSMA ou on avait passé de bonnes soirées. Tous les prétextes étaient bons pour se retrouver au « Carbet », y faire la fête. C’était anniversaires, départs, arrivées, jour de l’an, 14 juillet etc.…Merveilleuse escale pour beaucoup d’entre nous.

Dégrad des Cannes ne possédait pas la même magie mais j’en garde aussi de très bons souvenirs. Beaucoup d’amitié, bien sur il y avait quand même quelques grincheux…

Oubliée la tranquillité. C’était la confrontation quasi permanente avec l’autorité du port pour s’opposer aux règles arbitraires et aux excès en tout genre. Le prix du port et le statut des usagers en dépendaient. On y a souvent invité la télé et la radio pour amplifier notre voix.

La TV nationale y était passée aussi pour couvrir le « Rallye du soleil » mais ils n’avaient pas voulu relayer notre mécontentement. Le courage est une denrée extrêmement rare sur notre planète !

Un maux récurant dans ces contrées ultramarines est l’absence quasi totale de contre pouvoir, donc de libre expression. L’accès à tout est verrouillé et les clefs détenues par quelques hauts personnages qui font la pluie et le beau temps. Ici il y a les Féaux et les Vassaux.

Pouvoir et argent. Malheur à qui dénonce ou conteste. Les portes du paradis lui sont à jamais fermées. Les règles nationales sont étouffées, et tout est question de pouvoir. Un monde féodal je vous dis.

Bref l’ambiance était quelquefois très chaude .Si on ne s’intéresse pas à la politique pour en dénoncer les abus,si on ne cherche pas la justification des manques et des misères,si on n’a pas trop d’ambition,alors tout va bien. Rajoutez-y un poil de flatterie et d’hypocrisie et vous y nagerez comme un poisson dans l’eau !

C’est le mauvais coté, heureusement on n’est pas venu là pour ça, et le pays nous dédommage bien de ces petits désagréments. Il faut savoir s’accommoder ici des moustiques et des truands en chemise- cravate !

Le port de plaisance de Dégrad des Cannes est un petit village sur l’eau et c’est souvent pour beaucoup de bateaux la porte de l’Amérique : un peu au sud, le Brésil et au nord tout le reste plus l’eau bleue.

Les bateaux vont et viennent. On espère se revoir un jour. On se laisse les adresses et les e-mails, qui ne serviront pas bien longtemps. Mais les visages et le nom des bateaux resteront gravés, prêts à surgir au hasard d’un mouillage, pour notre plus grande joie.

De ces lieux on gardera aussi le souvenir de l’énorme manguier sous lequel on est passé et repassé tant de fois. Je crois que c’était un arbre fétiche.

Plus de deux ans de vie là aussi, ça donne pleins d’images dans la tête.

Ce port qui n’était pas terminé quand on s’est installé, nous y avons laissé, chacun une part de nous même.

Le repas d’adieu de JENNIFER D’ORION à la Guyane, aux amis et aux compagnons de travail a été pour moi un moment rare et très riche en émotions. Il fallait bien ça pour fermer la dernière page de ce bel album qu’on gardera précieusement en nous.

Les Iles du Salut.

2008-02-02T15:23:00.000-08:00

Les paysages, les lieux changent souvent d’une manière irrationnelle parce que l’Homme en a décidé ainsi. Suivant les générations ils peuvent être un enfer ou un paradis. Les îles du Salut font parties de ces endroits dont l’identité et le destin furent si douloureusement malmenés.

L a colonisation de la Guyane commence en 1643 avec la création d’un village fortifié qui deviendra Cayenne. Mais les maladies anéantissent toutes ces tentatives d’implantation.

En 1763 on envoi un fort contingent de personnes qui débarquent à Kourou. Les trois quarts décèdent la première année. Les survivants décident alors de se réfugier aux îles ou ils réussissent à se maintenir en bonne santé, jusqu’à leur rapatriement, grâce notamment à l’alysé venant du large qui assainit l’air et aussi a l’absence de moustiques. Les îles prennent alors le nom d’Iles du Salut.

Les premiers navigateurs les avaient baptisées Iles du triangle en raison de leur disposition.

A cause de la difficulté d’approche et des forts courants ainsi que des problèmes insurmontables d’implantation, les colons les surnommèrent les Iles du Diable. Finalement

Le nom définitif fut donné par les rescapés de 1763.

La tache de défricher et d’aménager les voies de communication fut imposée aux esclaves noirs. Ceux qui en réchappaient pouvaient s’établir sur le continent et avoir une parcelle de terrain le long du Maroni.

En 1793 un premier lot de déportés politiques, des prêtres réfractaires, inaugura la future destinée des îles.

Avec l’abolition de l’esclavage, en 1848, le besoin en main d’œuvre sur tout le territoire Guyanais se fit sentir.

En 1854 le second empire décide donc d’y implanter une zone pénitentiaire qui fournira les bras nécessaires et à la fin de leur temps de peine, des habitants potentiels pour cette colonie à la renommée tellement détestable qu’elle ne suscite aucun engouement de la part d’éventuels candidats à l’aventure.

Plus de 70000 prisonniers connaîtrons les îles du salut avec des fortunes plus ou moins diverses.

Les condamnés arrivaient d’abord à St Laurent du Maroni dans un camp de transportation puis pour nombre d’entr’eux c’était l’expédition aux îles.

D’eux on a retenu les plus célèbres : Dreyfus, Seznec, Papillon (alias Charrière), quelques autres encore qui ont défrayés la chronique en leur temps mais tous enchaînés à tord ou à raison ont connu certainement l’un des bagnes les plus terribles de l’histoire.

Ainsi les îles après avoir étés le salut pour des colons, étaient devenues un enfer pour d’autres hommes.

Un décret de 1938 mis fin au bagne mais c’est véritablement en 1953 que celui-ci fut définitivement fermé et abandonné.

Apres des années d’oubli ou la nature réinvestissait ce que l’Homme lui avait arraché au prix du sang,une campagne de réhabilitation historique fut décidée et la remise en état des locaux et des voies d’accès fut entreprise.

Aujourd’hui les touristes que nous sommes peuvent se promener, camper, visiter ces camps.

Le contraste est frappant entre la vision paradisiaque de ces îles émeraudes et les sombres et infernaux cachots des prisonniers.

Il reste quelques cellules parfaitement conservées ou l’on peut (pour voir !)se laisser enfermer et imaginer ce que ces hommes avaient pu ressentir :ça fait froid dans le dos.

Les îles appartiennent au C.S.G.(Centre Spatial Guyanais).L’île du Diable est interdite mais l’Ile Royale et l’Ile St Joseph sont accessibles , hors période de lancement de fusée(pour des questions de sécurités).

Les Iles du Salut sont redevenues ou devenues des buts de promenade paradisiaques.

Une quantité innombrables de plantes et de fleurs s’y épanouissent toute l’année et une faune assez varié s’y perpétue bien qu’elle n’ait plus grand-chose à voir avec l’origine :l’Homme la aussi a imposé sa poigne de fer. Les cochons et les chèvres en liberté ont tôt fait d’exterminer les espèces endémiques.

Aujourd’hui on peut y voir des oiseaux qui reviennent du continent, des singes, des agoutis et peut être d’autres encore s’ils réussissent à pérenniser leur espèce.

Ces îles sont beaucoup visitées. C’est une des plus belles destinations en Guyane.

On peut y voir toutes les constructions et locaux datant du bagne. Villas des directeurs, maisons des gardiens, la superbe place réservée à l’encadrement ou les épouses des fonctionnaires se retrouvaient. C’est la aussi que se créait les relations sociales indispensables à ces familles qui travaillait la et qui étaient bon grés mal grés des expatries, loin de la métropole que la plupart aurait préféré ne pas quitter.

Les gardien et autres fonctionnaires n’étaient pas tous des tortionnaires loin s’en faut. Mais les règles du camp, le travail et la position géographique qui interdisait tout espoir de liberté, suffisaient à faire de ces lieux un étau effroyable pour l’esprit et le corps…

Les Iles du Salut sont indissociables de l’histoire de la Guyane et il est bien dommage que celle-ci soit dominée par l’esclavage et le bagne. Ce pays aurait mérité beaucoup mieux.

C’était un endroit de liberté, de beauté et de diversité

Ils en ont fait un endroit de mort de souffrance et de misère.

Femmes de marins.

2008-01-26T01:47:00.000-08:00

C’était une infirmière,une secrétaire,une coiffeuse une caissière de supermarché,puis un jour elle a rencontré l’homme de sa vie. Un peu fou,plein d’idées originales,fantaisiste rêveur. Et puis c’est allé un peu plus loin. Elle s’est retrouvée mère de famille comme des millions d’autres avec une vie à peu près normale si tant est que cet homme là est capable d’avoir une vie normale ,il est plutôt du genre imprévisible !

Puis un beau jour un grand changement !

Cette terrienne qui ne connaît de la mer que « Le Grand Bleu » de Besson, et « Les Dents de la Mer » de Spielberg se retrouve sur un voilier avec 45 nœuds de vent dans les cheveux et un peu plus de 10 degré sous abris !

Son regard a beau chercher :il n’y a que de l’eau autour. Ce ne serai rien en soi si ce n’est que cette eau là n’arrête pas de bouger,de sauter de tout inonder et de faire valser le bateau dans tous les sens.

Ce bateau qui était ,il n’y a pas si longtemps un endroit si tranquille. Petit, certes mais tranquille.

C’était la maison,avec la vaisselle bien rangée, les livres et les habits bien à leur place.

Qui aurait cru ?En tout cas elle ne l’aurait pas imaginé. Tout va valdinguer,les livres ,les cassettes,la vaisselle. Et il faudra plusieurs heures pour se retrouver à l’abris,au calme,à terre et le bateau bien amarré au quai :le Mâle dominant a ramené tout son petit monde en sécurité.

C’était le baptême de la femme du marin. Il y avait avant,il y a maintenant.

Dans sa tête les images passent et repassent. Les idées vont et viennent .Mais l’être humain est bien fait et finalement la nouvelle donne sera acceptée.

Les milles et les escales vont alors se succéder au grés de l’humeur de la mer et du vent.

Pourquoi est ce qu’un homme peut aimer vivre en mer ?Cette maîtresse il faudra la côtoyer constamment. L’aimer ?sûrement pas. Mais la femme du marin tient bon.

Et la vie suit son cours .Faites d’escales de pays en pays. Chaque fois on repart à zéro pour le travail,l’école du gamin,se refaire des amis se réinstaller. Et quand enfin l’existence a repris un cours paisible et sans histoire,c’est de nouveau le départ vers une nouvelle destination.

Ce n’est plus une femme de marin c’est une femme au long cours.

Ces femmes se retrouvent aux escales,elles mènent la même vie,se racontent les mêmes histoires,ont les mêmes angoisses. Chacune a ses propres trucs pour s’adapter aux conditions.

Quand plusieurs bateaux se retrouvent sur un mouillage,c’est elles qui organisent les repas sur la plage. Elles parlent enfants,recettes,dernier pays visité,la prochaine halte…

Pour tout ça ,pour avoir eu le courage d’accepter cette vie pas facile,même si elle offre des moments extraordinaires,pour assumer les corvées du mouillage,pour savoir encore sourire quand tout va mal,je veut ici leur témoigner mon respect.

Les femmes de marins ne sont pas des saintes. De toute façon je n’aime pas les saintes ,a part Marie Madeleine qui à ce qu’on dit n’était pas une sainte nitouche.

Ces femmes ont cependant eu le courage de suivre leur homme à une époque ou il est interdit de se faire mal et ou la plupart ont peur du lendemain.

Ces femmes au long cours auxquelles quelquefois on demande peut-être un peu trop,avec qui on n’est peut-être pas assez indulgent mais qui nous sont profondément indispensables,Je leur dis :respect et chapeau bas.

Et comme on dis aux amis qui reprennent la mer :Fair wind and good sea !

Le Carnaval en Guyane

2008-01-19T15:26:00.001-08:00

Le rythme est obsédant, envoûtant. L’orchestre joue a l’essentiel. Les couples littéralement tassés les uns contre les autres,synchronisés au son d’un « piqué serré »judicieusement placé par le maître de cérémonie emplissent complètement la salle. Trois mille personnes sont là rassemblées en une masse mouvante dans une atmosphère torride et étouffante. Se frayer un passage est absolument impossible. A l’extérieur la foule de ceux qui n’ont pas pu entrer danse sur le trottoir,dans la rue,fume, papote et attend de remplacer ceux qui sortent.

Nous sommes chez NANA l’une des deux « Universités » du Carnaval. L’orchestre,les Mécènes, maître des lieux joue sans discontinuer depuis l’ouverture en fin de journée et cela va continuer jusqu’au petit matin ou les participants exténués, vont rentrer chez eux se reposer et reprendre des forces pour recommencer dés le soir venu.

Il y a deux universités à Cayenne : Nana et Polina, lieux mythique auxquels il faut rajouter le Grand Blanc une salle des fêtes sur la route de Kourou. C’est le royaume des Touloulous. On dit un Touloulou malgré que ce soit des femmes. Celles ci habillées de la tête aux pieds ne laissent absolument rien apparaître de leur anatomie,allant jusqu'à modifier leur morphologie pour ne pas être reconnue. Pour boire elles utilisent des pailles et interdiction formelle de se découvrir un tant soit peu. Dominique et Anne-Marie en ont fait l’amère expérience :invectivées férocement dans la rue par un Touloulou, heureusement un bar proche nous a donné la possibilité d’une retraite sinon glorieuse du moins reposante.

C’est les Touloulous qui invitent les hommes .Avec l’anonymat de leur parure tout est permis et cela conduit bien souvent à des histoires qui alimenteront bien longtemps l’après carnaval.

On ne se déguise pas en Touloulou,on devient Touloulou.

Le carnaval de Guyane n’est pas le plus beau ni le plus réputé mais il est sans conteste le plus long. Il se déroule entre l’Epiphanie et le mercredi des cendres calculé d’après Pâques.

La Guyane se prépare toute l’année pour ces manifestations. C’est vraiment devenu une institution et une tradition culturelle. Originellement importé par les colons,il a vite été récupéré par les esclaves malgré l’interdiction, et à l’abolition de l’esclavage ,en 1848 ceux-ci leur liberté retrouvé l’ont fait leur. De son origine moyenâgeuse le carnaval a tout perdu. Il est aujourd’hui Guyanais avec ses propres héros,les Touloulous bien sur,les Neg’marrons(anciens esclaves qui se sont échappés),les Makoumés(hommes déguisés en femmes),et Sa Majesté Vaval qu’on brûle à la fin et qui marque la fin des réjouissances.

Pendant cette période qui dure de deux à trois mois,le pays vit au ralenti. On ne danse pas que le week end . La semaine il y a aussi le travail alors c’est difficile de garder la forme pendant la journée. J’ai vu peu de guyanais prendre des congés dans les débuts du carnaval .Ils les réservent surtout pour la dernière semaine.

C’est une période de joie pour les habitants Ils l’ont attendue un an et ils en profitent un maximum. Cela se ressent dans la vie quotidienne aussi bien qu’à la radio et la télé.

La mystique du carnaval est profonde. On y retrouve la religion ,l’esclavage,la forêt ,les fleuves et d’autres influences importées par les différentes ethnies qui composent la population locale.

C’est une vrai richesse. Tout ces thèmes sont développés lors des défilés qui ont lieux tous les dimanches. Défilés de chars et de personnages légendaires et pittoresques, accompagnés bien sur par les orchestres qui iront le soir jouer dans les boites. Le Tam Tam traditionnel et les Steels Band sont aussi de la fête .

Le Carnaval est une belle image de cette Guyane forte et sauvage mais qui sait aussi s’amuser comme cette Sud Américaine qu’elle est ,chaude,déterminée ,sans tabou !

La fête se termine par quatre jours d’une grande intensité. Il y a la grande confrontation des orchestres Blues Star et les Mécènes qui se passe au Grand Blanc,puis le dernier dimanche c’est la grande parade ou trône en monarque absolu,Sa Majesté Vaval. Le lundi c’est les mariages burlesques,ou on inverse les rôles. Le mardi journée des diables rouges,et enfin le mercredi des cendres après un énieme défilé,on immole Vaval en Héros sur un grand bûcher.

On peut assister au carnaval comme nous l’avons fait. C’est riche en découvertes en images en couleurs,on peut aussi doucement y pénétrer. Mais il faudra plusieurs années à un européen pour être pleinement en harmonie avec la philosophie et la mystique des initiés à la secte Vaval !

A new Skin!

2008-01-12T18:48:00.000-08:00

Bonjour à tous,je reconnais que ces derniers temps j’ai un peu délaissé l’écriture des posts pour passer mon temps sur le look du blog.

J’espère que vous avez remarqué le changement !

Je reconnais que c’est un peu frustrant pour les visiteurs, mais entre la famille qui a bien du taper « jenniferennav » une bonne soixantaine de fois et les amis qui en ont fait autant,on peut dire que c’est resté entre nous. En tout cas je vous remercie pour votre indulgence et votre patience(lol)Il me reste encore à faire quelques améliorations mais ça va se faire tranquillement.

Peace, love and happiness to all of you !

http://www.ville-montlhery.fr/accueil.php

Adieu 2007

2008-01-12T18:06:00.000-08:00

J’ai mal à l’oreille aujourd’hui alors je n’ai pas la tête à disserter sur le voyage .Comme ça me met de mauvais poil je dois me venger sur quelqu’un. Et bien ce sera sur 2007.

Dire que j’ai mis aussi longtemps pour la trouver celle là. Au début ça s’est bien passé puis ça s’est gâté et finalement on s’est quitté fâchés. Mais je suis bien content parce que c’est elle qui y est resté :elle a pas passé le 31 décembre,bon débarras .

On aimerait que bien des choses se passent autrement. Qu’est-ce qui fait qu’elles s’enchaînent de travers quelque fois. Les mécanismes nous sont inconnus, heureusement d’ailleurs parce que ce serait sûrement pire.

Finalement quand,en traversée je vois la mer grossir et le vent souffler plus fort je ne peux pas me défaire de l’idée que ces deux là sont en train de faire la fête et qu’on n’a plus qu’à se faire tout petit, en attendant qu’ils se fatiguent,fœtus on a été et fétus de paille on est resté .Balayés,ballottés par plus forts que nous il nous reste quand même la faculté de dire merde à eux,que Doors a été le plus grand groupe de rock de tout les temps,que Sarkozi est un funeste,que les pétroliers sont les fossoyeurs de l’humanité,qu’on ne sera jamais plus capable de refaire ce qu’a fait Chéops,et que Bush devrait passer devant le TPI.

Les pays du Sud sont en train de devenir des pays de brigands et de misère.

L’Afrique est en train de couler en enfer.

La planète commence à bouillir.

Merci à 2007 et à ceux qui l’ont piloté.

2008 est tout jeune encore mais avec une telle filiation je serais étonné que d’une cendre aussi crasse,naisse un resplendissant Phoenix !

Heureusement il y aura toujours du people pour faire rêver,du Benoît 15,16 ou 17 pour bénir ou pardonner et du Chavez pour emberlificoter ces cons d’occidentaux beaucoup trop naïfs !

Quand à notre petite vie de laborieux, soyez sages,payez vos impôts et vos contraventions et vous pourrez vivre et travailler jusqu’à 77 ans pour profiter d’une belle retraite !

Puisqu’on vous le dit que c’est un age d’or !

Bonne et heureuse année 2008 à tous !

http://lesmatoutous.blogspot.com/

Images de la forêt

2007-12-30T00:14:00.000-08:00

Grandiose,inquiétante quelquefois,toujours dans la pénombre la forêt impressionne .Lorsqu'on y pénètre on remarque tout de suite que le sol est propre et dégagé.Rien ne pousse au pied des grands arbres dans la forêt primaire et cela donne une fausse impression de sécurité.Beaucoup s'y sont fait prendre et nombreux sont ceux ,trop téméraires qui y ont laissé leur vie.Il existe un enchevêtrement de layons qui permettent une avancée rapide mais très vite si on n'y prend garde, on perd ses repères.Même le soleil est invisible directement et on se rend vite compte qu'on est égaré.
Lors d'une de ces promenades c'est le compas de relèvement du bateau qui nous a permis de retrouver une route de sécurité vers la rivière ou on a attendu sagement qu'une pirogue passe.Après une bonne heure d'attente l'une d'elle pleine de touristes a pu nous récupérer pour nous ramener vers le premier débarquadère ou nous avons pu rejoindre la route.
C'est la forêt Océan,l'homme peut la détruire mais ne pourra jamais la domestiquer.
Elle hypnotise et nombreux sont ceux qui en sont tombé amoureux au point d'y consacrer tout leur temps.Ils deviennent guides,chasseurs d'insectes,affiliés à toutes sorte de scientifiques...
Parallèlement il y a les orpailleurs,les cultivateurs de canabis et autres traficants d'animaux.
Il y en a vraiment pour tout les gouts!
J'en garde des souvenirs extraordinaires et des tonnes d'images.
J'espère que vous aimerez.

Check out my Slide Show!

2007-12-29T23:39:00.001-08:00

LA GUYANE. Impressions

2007-12-23T16:50:00.000-08:00

Rencontre en quittant Kourou

La mer est encore teintée d’ocre, tellement marron qu’on a l’impression qu’il n’existe plus d’eau bleue. Mais si,on sait qu’on la trouvera plus au nord. Lorsque la vase issue des grands fleuves d’Amazonie se sera complètement diluée dans les profondeurs de l’océan.

Hier le 17 février à 7h 30 on s’est arraché à cette Guyane ou on a passé plus de quatre ans.

Entre fleuves et forets, baignés de musique zouk, de traditions Créoles, de vieilles légendes d’esclaves et de bagnards,le temps a vraiment vite passé. Quel pays extraordinaire ou encore tant de choses restent à découvrir. La vie est concentrée surtout autour de quatre villes :St Laurent du Maroni,la passerelle pour le Surinam,Kourou la ville de l’Espace,Cayenne la Capitale et St Georges la ville frontière avec le Brésil. Il faut rajouter les villes de l’intérieur qui sont de véritables îles perdues dans cette foret immense. De cette foret Francisco de Orellana, conquistadore espagnol du 16eme siècle rapporta l’histoire des indiens Chibcha qui racontaient qu’une fois par an leur chef recouvert d’or allait se baigner dans l’eau d’un lac pendant que les habitants y projetaient des objets en or. Cette contrée était située selon la légende entre l’Orénoque et l’Amazone et a donné lieu à de nombreuses expéditions qui renforcèrent le mythe de l’El Dorado (le Doré) et par déformation le nom d’Eldorado fut donné à cet endroit si convoité.Il est vrai que l’Or est bien présent. Depuis les conquistadores d’énormes quantités en ont été prélevées,et aujourd’hui encore se côtoient les campements d’orpailleurs clandestins et officiels,et les indiens de l’intérieur. Tout ça ne faisant pas forcément bon ménage il arrive souvent qu’on découvre en aval des fleuves,des cadavres de personnes mortes d’une manière pas très naturelle,avec pour tout métal un peu de plomb sur eux ou pas de métal du tout ,ici le coupe coupe est le canif du pauvre !Mais en général les crocodiles font assez bien le ménage.

Ces villages qui ont pour nom Maripasoula, Papaichton, Saul…sont les seuls endroits de rencontres dans cette immensité, ou l’on peu se ravitailler,se soigner,ou rejoindre la civilisation par avion ou par pirogue .

Lorsqu’on a la chance d’y aller c’est souvent l’expédition. En 4x4 sur des pistes de latérite complètement défoncées ou des heures de pirogues chargées au maximum,quelquefois l’avion lorsqu’il y a une piste pour nous recevoir. La vie a alors un parfum d’aventure et on en prend plein les yeux tellement ce qui nous entoure est inhabituel.

La nuit est particulièrement fascinante. Le ciel d’une limpidité extraordinaire est littéralement saupoudré de diamants. Le son lancinant des insectes crée un fond sonore ininterrompu auquel s’ajoutent les cris et les appels de toute sorte d’animaux.

Il m’arrivait souvent d’arrêter la voiture lorsque je revenais de St Laurent ou de Kourou ,sur le bas-côté et de rester là de longs moments à écouter et regarder. Comme un soir de septembre pendant un déplacement d’une semaine à Maripasoula, la ville des chercheurs d’or. On était venu ici avec mon copain Patrick pour travailler sur les sites des télécoms, du dispensaire et de la gendarmerie. Voir la foret depuis l’avion avait déjà été un beau spectacle. Apres la journée on avait droit pour dormir au container des télécoms à l’intérieur duquel étaient rassemblées les armoires électroniques des transmissions. Avant de faire nos lits il fallait faire une inspection en règle pour déloger toutes les bestioles qui y dormaient d’habitude : araignées, lézards de toutes sortes, chauves souris. On n’a pas trouvé de serpents…ou alors ils étaient plus malins que nous !

Un soir je suis monté à l’antenne, et bien assis à une vingtaine de mètres, j’ai contemplé la foret. Des éclairs de chaleurs donnaient des coups de flash de temps à autres. Les bruits,les couleurs,le ciel…magique !C’est un vrai spectacle de sons et lumières, on ne s’en lasse pas et il m’a fallut longtemps pour redescendre de mon perchoir.

Dans ces endroits là on se sent loin de la connerie des hommes et pourtant…c’est à la radio du dispensaire que j’ai entendu… un certain 11 septembre…

Une autre expédition avait aussi été excitante…autant qu’éprouvante. En camion jusqu’à Regina puis le bac sur le fleuve, 4x4 sur la piste pour rejoindre St Georges. Plusieurs heures avec de fréquents arrêts pour passer des guets,enlever des tronc d’arbres,abrités tant bien que mal sous une mauvaise bâche des nombreuses ondées tropicales,et enfin arrivée aux berge de l’Oyapoc. Repos dans le seul hôtel restaurant du coin. On aurait pu nous faire dormir sur de la paille en nous faisant croire que c’était le Georges cinq tellement on était crevé !Le lendemain

Direction Ouanari par le fleuve. Il a fallut d’abord trouver la pirogue et l’homme qui va avec,ensuite charger tout l’équipement et l’outillage plus les bidons d’essence et c’est parti

pour plusieurs heures de navigation sur le fleuve. Là aussi on se croirais dans un film documentaire. Chaque banc de sable abrite des milliers d’animaux. Toutes sorte d’oiseaux peuplent cette région et en particulier des colonies de flamants roses .Arrivé à Ouanari on débarque le matériel et on cherche des porteurs. Il nous faut encore rejoindre le sommet du massif qui domine le village :l’antenne est là-haut !Quelques heures de marche et on est enfin arrivé. Le travail sur les machines ressemble alors à des vacances,et les deux jours passés à dominer l’embouchure du fleuve sont vraiment hors du temps. Retour à St Georges sans oublier une petite escapade du coté Brésilien, passage obligé de tout les baroudeurs de Guyane !

Cacao la visite obligatoire de ceux qui venaient nous voir. Habité presque exclusivement par des vietnamiens agriculteurs, ce village a pris une importance capitale pour le pays. On ne trouve sur les marchés de Cayenne pratiquement que des fruits et légumes de Cacao .Mais c’est aussi un village touristique pour son emplacement,ses fêtes traditionnelles et en particulier la fête du têt :le nouvel an des Mongs.

Il y a aussi le musée des insectes ou on trouve tout ou presque ce qui vit dans la foret. Le suprême cadeau : tenir dans sa main une magnifique et majestueuse Matoutou bien velue, celle-ci pas bêcheuse du tout monte le long du bras et si on s’affole pas redescend tranquillement dans la main , enfin si elle a pas envi d’aller plutôt dans le cou !Tout ça n’aurait rien de particulier si la bestiole en question ne faisait pas moins de dix à quinze centimètres de diamètre, mais il n’y a jamais eu de mort à cause des Matoutous !Dans ce musée on y voit aussi les plus gros scarabées et papillons du monde.

La Guyane est bien un pays de contraste. A coté de cette nature pratiquement inviolée depuis la nuit des temps il y a le site de Kourou d’où sont lancées les fusées Européennes. Les soirs de tir ressemblent à des fêtes de la musique. Tout le monde est dehors avec la télé allumée pour avoir le décompte. Et tout d’un coup une éclatante lumière embrase tout l’horizon et quelques secondes plus tard la flamme des moteurs qui grimpe au ciel. Elle bascule doucement vers l’Est et passe au-dessus de nous. On assiste alors au largage des boosters puis du premier et deuxième étage. Lorsque la flamme est devenue presque invisible le bruit du décollage nous parvient puis l’ascension et son passage au-dessus de nous. Tout ça est très rapide,au maximum une minute mais c’est une vision magnifique. J’espère qu’un jour des hommes s’envoleront de Kourou.

Les débuts de Mathias

2007-12-07T22:34:00.000-08:00

Lundi 3 décembre 2007.Une grande date:Mathias à investi le monde ouvrier aujourd’hui. Il a été embauché par Cégélec et il travaille dans le froid et la climatisation. Fini de zoner et de s’ennuyer pendant que papa travaille,de ne plus savoir quoi faire de tout ce temps !Maintenant il a des taches à effectuer,il est employé. Ses compagnons de travail s’appellent Arnaud et Irène et c’est une bonne équipe jeune et sympa,juste ce dont il avait besoin .Le travail lui plait et il se lève volontiers pour se préparer. Il gagne son argent et il peu planifier ses dépenses.

Il continue à aller s’entraîner à la natation,c’est trois jours par semaine un peu chargé mais il assure bien. C’est le début de sa vie professionnelle et il l’a pris par le bon bout,ca méritait bien une note dans ce blog.

Adieu Maman,Chantal,Marthe et Jean-Claude

2007-12-07T22:00:00.000-08:00

Cette fin d’année vous nous avez quitté, Marthe,Jean-Claude ,Maman et Chantal.

Mes trois familles également frappée par la Vieille Faucheuse. Elle ne fait pas de sentiment et nous rappelle constamment que nos jours sont comptés.

Elle manipule le temps et les regrets,ni mauvaise ni bonne elle prend les vies de ceux qu’on aime. Il nous reste le souvenir de leurs passages,qu’on gardera en nous jusqu’au jour ou nous irons par le même chemin…

Que votre ultime voyage soit empreint de paix et de sérénité. Vous nous manquerez.

2007-12-01T17:04:00.001-08:00

Les GAMBIERS au sud est de TAHITI,que du bonheur,pour les yeux,et pour le moral apres trente trois jours de mer

2007-12-01T16:59:00.001-08:00

MOOREA,la perle de la polynesie,apres avoir quitté TAHITI

Introduction à ce journal.

2007-12-01T16:04:00.000-08:00

C'est parti,pas si facile que ça de faire un blog.et ça prend beaucoup de temps.Il fallait néanmoins s'y mettre, ne serait-ce que pour les amis qui voudraient bien connaitre un peu mieux nos pérégrinations.La vie en mer est faites de bons,même parfois de très bons moments mais aussi quelquefois de passage par stress intense.Au bout du compte et avec un peu de chance c'est quand même une belle vie,on apprend à se passer de beaucoup de choses qui nous auraient parues ,avant,indispensables,mais on y découvre aussi des moments d'émotions et des sensations dont on aura du mal à se passer si,d'aventure on en revenait à être terrien.C'est de tout ça et de bien d'autres choses encore dont j'aimerais parler.Et si par le plus grand des hasards,il y a dans mes textes du parti-pris et de la mauvaise fois...c'est que ce n'est peut-être pas involontaire,..après tout!