Canal de Panama(2)

   Après être passés par les écluses de Gatun nous filons dans la nuit vers notre mouillage sur le lac .Le Pilote nous donne la route et nous jetons l'ancre aux alentours de 9 heures du soir,puis il quitte le bord après un bon apéro estampillé "anti- moustique".Son remplaçant viendra demain matin pour nous conduire vers les autre écluses de l'autre coté du lac

    Une bonne nuit de repos , et le matin arrive. Je me lève de bonne heure et je me rends compte qu'on est assez près de la mangrove . Un autre voilier est mouillé à coté de nous.Quelques cafés plus tard ,tout le monde est levé: matelots américains ,panaméens et français.

Les conversations en trois langues avec l'espagnol sont assez laborieuses mais tout le monde se comprend...ou ça fait semblant. .Et vers 7heures et demi le nouveau pilote arrive.
    Mise en route et départ vers Pedro Miguel.
Il fait beau le ciel est dégagé .On devrait arriver aux écluses vers midi.Le lac est grand et on va croiser et se faire doubler par plein de bateaux . C'est du beau spectacle.

 
Le long du parcourt on voit une pléthore de matériel qui serve à draguer les fonds ou à refaire les abords .Il y a aussi beaucoup de travaux d'amélioration du profil.

    Pour nous en tout cas la promenade est agréable ,on va quand même mettre le génois pour accélérer un peu parce qu'au moteur on a du mal à tenir la moyenne sans chauffer.

Malgré toute sa bonne volonté ,à 3000 tours, il nous fait un peu de fièvre et je voudrais pas le casser.Avec la voile tout va bien et c'est à l'heure qu'on va arriver à la première porte:Pedro Miguel.
    La différence avec les écluses de Gatun c'est que maintenant on va descendre au lieu de monter.C'est plus facile de tenir le bateau avec les amarres;on relâche au lieu de tirer.Finalement on s'attendait à pire pour les remous.On nous a tellement mis en garde sur les risques qu'on était super concentré.
La distance à vol d'oiseau entre les deux entrées est de 69 kilomètres.Le lac à une surface de 423 kilomètres carrés.On est monté de 26 mètres , maintenant on va redescendre au niveau du pacifique à l'aide des  autres écluses, de Pedro Miguel et Miraflores trois niveaux.
     Les écluses on une longueur de 304 mètres et une largeur de 33,53 mètres.Des bateaux ont d'ailleurs été fait exactement aux cotes du Canal pour optimiser leur volume:les Panamax.
     Le Canal de Panama sépare les deux Amériques et pour passer de l'une à l'autre un grand pont a été fait du coté Pacifique.On l'appelle le Pont des Amériques.Il a été construit par les états unis en 1959.
Un autre pont a été fait récemment, plus moderne.

Le pont Centenaire construit en 2004.Il a été implanté près de la coupe Gaillard .Quand on est passé il n'était pas encore en service.

     Pour aider au passage des gros bateaux, des locomotives appelées"Mules" suivent leurs déplacements en les tenants avec des amarres que les conducteurs règlent constamment pour tenir le bateau au milieu du bassin.Ces Mules marchent à l'électricité et sont très lourdes.(plusieurs dizaines de tonnes) .Nous comme on est petits on était nos propres mules...bon, on a l'habitude....

     Le passage sous les ponts s'arrose comme il se doit.En plus et pour satisfaire à la tradition sous le pont des Amériques (le plus ancien) on a jeté un dollar en l'air et on l'a laissé retomber dans l'eau.
Les Dieux du Canal étaient satisfaits.On a pu continuer notre route l'esprit tranquille.
     Les écluses de jour c'est la fête.Discutions avec les autres bateaux dans les periodes d'attente. 

La cinématique d'ouverture et fermeture des portes,l'eau qui descent,c'est tout le paysage qui change et au niveau ,réouverture et on avance d'une case.

 

Et enfin c'est le Pacifique!On a changé d'Océan.C'est plus qu'une frontière c'est un autre monde.
Devant nous c'est des milliers de kilomètres d'eau les Galapagos ,Tahiti l'Australie....Les mers du Sud.
      Juste après être passé sous le Pont des Amériques on arrive au mouillage de Balboa. 

Comme on avait dépassé le temps standard  normal de présence au Panama,il faut qu'on refasse quelques papiers (et qu'on lâche encore quelques dollars) mais le moral est au beau fixe .Je fonce quand même à la première cabine téléphonique pour réclamer ma caution du passage.Ils me rembourseront 15 jours après sur mon compte.Voila ,ça c'est fait. 

                                
      Pendant qu'on est là et qu'il y a un slip pour sortir le bateau,on en profite pour faire un bon nettoyage de la carène qui en avait bien besoin.On comprend pourquoi le moteur chauffait sur le lac Gatun.

                                            
      Trois jours de carénage pendant le week end et remise à l'eau.JENNIFER D'ORION propre, prêt pour la grande aventure du Pacifique.Ici on fait la rencontre de beaucoup de bateaux.Ils ne vont pas tous vers tahiti,certains font la cote ouest des États Unis.Mais c'est un réel plaisir d'entendre les équipages  parler de leurs projets.C'est vivant ,c'est sain et on est content aussi de faire partie de ces gens qui bougent et qui on décidé de faire de la Planète ,leur village.

       Soizik et Mathieu sont venu nous voir ...à la nage.Eux aussi vont faire la grande traversée et on les retrouvera à tahiti ou leur équipage s'agrandira d'une petite matelote.

       On va alors au mouillage à coté du Flamenco .Et on va attendre le bon moment météo pour se lancer vers le sud. Une quinzaine de jours où on va se balader dans la grande ville de Panama.
        Prochaine destination,pas très loin .Ce sera les Perlas.